La nuova Audi A8 doveva essere la prima automobile al mondo ad offrire la guida autonoma di livello 3 di serie sfruttando l’evoluzione della tecnologia Traffic Jam Pilot.
Il sistema si avvale di una serie di sensori ad ultrasuoni, long-range, corner e rear radar, laser scanner, con tecnologia LIDAR gestita da una elettronica specifica denominata zFAS. Il Traffic Jam Pilot monitorizza tutto l’ambiente circostante agendo un modo automatico ad ogni situazione si possa verificare in condizioni di traffico fino a 60Km/h.
Nello specifico, sull’Audi A8 controlla, sterzo, freni acceleratore adeguandosi al traffico. Il sistema è talmente evoluto da memorizzare lo stile di guida, le condizioni del manto stradale adattando anche la meccanica sfruttando al meglio il sistema di sospensioni attive. Riesce perfino a fermare alla destra della carreggiata quando il veicolo è costretto a fermarsi.
Il sistema non solo parcheggia in modo autonomo, ma lo fa anche in remoto. Il guidatore può usare la app dal proprio smartphone per parcheggiare in remoto. Il Traffic Jam Pilot non si attiva in automatico, ma viene inserito attraverso un pulsante sulla consolle centrale. Il monitor del sistema di infotaiment consente al guidatore di tenere sotto controllo ciò che vede il sistema e come potrebbe agire anche con immagini ad infrarossi per le condizioni di scarsa visibilità.
Il sistema viene classificato come guida autonoma di livello 3. Questo non esclude in nessun modo il guidatore dalla responsabilità. Il driver deve rimanere vigile su ciò che succede intorno al veicolo mentre viaggia in modo autonomo. Purtroppo, proprio questioni legali e normative, legate alla responsabilità in caso di incidenti ha messo fuori gioco il sistema, almeno per adesso.
In sostanza nonostante la buona volontà del governo tedesco di porre un rimedio alla lacuna, ci sono comunque problematiche per l’omologazione europea della Nuova A8. Una situazione che ha costretto Audi a rinunciare alla omologazione del sistema. In ogni caso, i fautori dell’analogico, i detrattori della guida autonoma, non possono cantare vittoria.
Altre aziende come Nissan e di componentistica come Bosch, infatti, stanno mettendo appunto sistemi di guida autonoma di terzo livello. Una volta compreso che il sistema funziona al suo meglio quando più veicoli sono connessi, allora si supererà lo scoglio delle problematiche di omologazione.
Il futuro non si è fermato, ha solo rallentato mettendosi al passo della mentalità burocratica. Una lacuna tipicamente umana!
Daniele Amore