La nuova Audi Q5 si rinnova diventando ancora più tecnologica e dinamica. Evoluzione di stile con gruppi ottici con tecnologia OLED. Gli interni aggiornano l’interfaccia MMI touch per una maggiore semplicità d’uso.
I dettagli di stile vedono il single frame ottagonale ampliato verso la zona inferiore del frontale. Le prese d’aria si sviluppano in modo longitudinale con inserti decorativi trapezoidali. Le luci diurne LED vantano un’inedita firma luminosa.
Lateralmente spiccano nuovi dettagli per le modanature del sottoporta, per finire al posteriore con un listello decorativo che raccorda i gruppi ottici con un nuovo profilo l’estrattore. Le dimensioni restano invariate. Il peso invece è stato ridotto e l’aerodinamica migliorata con un CX di 0,30. Una caratteristica aiuta ad ottenere un ottimo isolamento acustico dell’abitacolo.
La nuova Audi Q5 utilizza la nuova tecnologia OLED a diodi a emissione di luce organici. I nuovi proiettori generano un’illuminazione ampia e omogenea. Le luci posteriori sono divise in tre parti composte da sei segmenti per dare vita a diversi stili per la firma luminosa.
Le versioni più lussuose prevedono tecnologia a LED Matrix con le luci abbaglianti gestite adattivamente in modo intelligente, assicurando sicurezza e comfort evitando anche l’abbagliamento degli altri utenti della strada. Gli interni prevedono una plancia orientato verso il conducente con al centro il display MMI touch. Il sistema multimediale è l’Audi MIB 3 con una potenza di calcolo dieci volte superiore rispetto al precedente. La strumentazione si compone dell’Audi virtual cockpit plus con display personalizzabile in Full HD da 12,3 pollici, gestito dai comandi al volante multifunzione anche con head-up display.
Il comando vocale riconosce le espressioni di uso comune. L’ Audi connect navigazione & infotainment plus, risponde in funzione delle informazioni raccolte nel cloud adattandosi di volta in volta. Il sistema sfrutta la connettività Car-to-X condividendo le informazioni sulla circolazione stradale, parcheggi, con avvisi di pericolo pericolo soprattutto sulle condizioni del fondo stradale difficile, leggendo i limiti di velocità e codice della strada.
La navigazione utilizza immagini di Google Earth tridimensionali. La radio digitale DAB+ è di serie con assistente vocale Amazon Alexa, basato sul cloud che gestisce anche direttamente i servizi Amazon. L’app myAudi permette di connettere più profili utente con impostazioni personalizzate di ogni singola funzione della vettura.
Gli arredi possono essere completamente personalizzati con i pacchetti design selection ed S line interior. I sedili posteriori plus hanno la regolazione in longitudine adattando l’inclinazione degli schienali. Il vano bagagli dichiara una capacità da 550 e 1.550 litri con portellone elettrico è di serie
Nuova Audi Q5 debutta con il 2.0 (40) TDI quattro S tronic da 204 CV con 400 Nm di coppia con consumi dichiarati da 6,3 a 6,9 litri con ciclo NDEC. Il basamento in alluminio e l’albero motore pesano rispettivamente pesano 20 e 2,5 kg in meno.
Il powetrain adotta la tecnologia mild-hybrid a 12 Volt per un risparmio fino a 0,3 litri ogni 100 km. Il sistema si compone di un alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) che genera fino a 5 kW di potenza. La batteria aggiuntiva aiuta nelle fasi di veleggiamento con la funzione start/stop ampliata sino a 22 km/h.
Audi Q5 2.0 (40) TDI quattro S tronic scatta sullo 0 a 100 km/h in 7,6 secondi per una velocità massima di 222 km/h con omologazione Euro 6 d-ISC-FCM (WLTP 3.0). Un obiettivo ottenuto grazie al nuovo sistema SCR twin-dosing con doppia iniezione d’urea per l’abbattimento degli ossidi di azoto (NOx).
Audi Q5 2.0 (40) TDI si abbina al cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti e la trazione integrale quattro con tecnologia ultra. La coppia al retrotreno viene distribuita solo se necessario seguendo una logica d’intervento sia reattiva sia predittiva riducendo al minimo la differenza rispetto ai sistemi permanenti.
In un secondo momento ci saranno le versioni V6 TDI MHEV 48V e 2.0 TFSI MHEV 12v ed una variante ibrida plug-in TFSI con due livelli di potenza. La piattaforma tecnica si basa su sospensioni a cinque bracci sia all’avantreno sia al retrotreno con sterzo dinamico a servoassistenza e demoltiplicazione variabili. L’assetto può variare su quattro modalità di guida con ammortizzatori regolabili. Per le versioni top di gamma saranno disponibili anche le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension, con regolazione dell’altezza da terra della vettura su cinque livelli.
L’Audi drive select ha in dotazione sette programmi di guida influenzando la taratura di sterzo, trasmissione ed erogazione di potenza, adattandosi alla marcia stradale ed all’off road. C’è anche il sistema di assistenza alla discesa, cerchi in lega che partono da 18” per arrivare a 21 pollici.
L’assistenza alla guida prevede l’Audi pre sense city per scongiurale collisioni attivando segnalazioni acustiche, tattili e visive fino alla frenata automatica. Presente anche l’assistente alla svolta, l’avviso di uscita e il Collision avoid assist che individua una traiettoria alternativa per evitare un ostacolo fino a scartare in automatico per evitare il tamponamento.
L’assistenza adattiva prevede l’adaptive cruise control, il traffic jam assist e l’active lane assist regolando la distanza e mantenendo la direzionalità della corsia. Il predictive efficiency assistant fornisce indicazioni migliorando lo stile di guida per limitare i consumi.
La nuova Audi Q5 raggiungerà le Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre del 2020 con un pacchetto edition one. L’allestimento S line integrato dal pack look nero e dettagli in fibra di carbonio. All’apertura delle portiere, vengono proiettati a terra gli anelli Audi. Inoltre ci sono pinze freno rosse, i cerchi in lega da 20 pollici e i sedili sportivi. Le tinte uniche saranno il district green e ultra blue e bianco ghiaccio o nero mythos.
Daniele Amore