La Ineos Grenadier è un classico esempio di vettura off road. Una di quelle che stanno scomparendo. Quella che raccoglierà il testimone dalla vecchia Defender.
Quando la Land Rover ha deciso di pensionare la off road per eccellenza, non si poteva sperare che il vuoto lasciato nel mercato delle fuoristrada dure e pure, inarrestabili ed indistruttibili, potesse rimanere libero a lungo.
La Grenadier non nasconde l’ispirazione alla Defender. Forme solide e squadrate, frontale muscoloso, fari tondi, cofano scolpito. Le fiancate sono lisce, alte e verticali, funzionali allo scopo di essere capiente e robusta. La praticità è uno degli elementi fondamentali. I portelloni posteriori ad apertura tipo armadio facilitano il carico. L’altezza maggiorata, con angoli di attacco particolarmente ampi e le piastre di protezione fanno capire la capacità di andare ovunque della Grenadier.
Nonostante l’aspetto da vettura dura e pura è comunque possibile personalizzazione la vettura per ogni esigenza. Il telaio è classico a longheroni e traverse ma realizzato con le migliori tecnologie moderne di produzione. Il magnate Sir Jim Ratcliffe, presidente del gruppo Ineos, già sponsor della Scuderia Mercedes-AMG in F.1, l’OGC Nice nella Ligue 1 francese di calcio, appassionato di ciclismo e America’s Cup di vela, ha messo in piedi un team di tecnici che ha fuso le migliori tecnologie per dare vita alla Grenadier.
Una vettura facile da costruire e riparare, con interni lavabili per affrontare ogni terreno e tornare linda e pinta per una serata di gala. La vettura doveva digerire anche le strade asfaltate garantendo un comfort dignitoso e adottare quanto possibile dei moderni sistemi di sicurezza attiva e passiva. La trazione integrale dispone di tre differenziali tutti controllabili in modo separato.
La collaborazione per la realizzazione della Genadier si compone della Spagnola Gestamp per il telaio, BMW per i motori sei cilindri in linea 3.0, benzina e diesel. L’industrializzazione è stata affidata alla Magna Steyr, le sospensioni all’italiana Gruppo Carraro e ZF per il cambio automatico a otto rapporti.
La carrozzeria disponibile anche con la variante Pick-UP viene pre-assemblata in Portogallo La struttura produttiva sarà organizzata su una linea di pre-assemblaggio per poi essere completata a Bridgend, nel Galles. La Grenadier 4×4, su tutti i mercati del mondo più importanti nel 2022 ad un prezzo ancora da definire.
Daniele Amore