Suzuki lancia Across. Una vettura che segna l’arrivo del costruttore giapponese nel difficile segmento delle SUV di medie dimensioni con tecnologia ibrida plug-in e trazione integrale.
A guardarlo si percepisce chiaramente come l’Across sia frutto della collaborazione tra Suzuki e Toyota. In ogni caso, le sue linee più convenzionali rispetto al cugino RAV4 lo dovrebbe rendere più incline al grande pubblico. l frontale mostra un’ampia griglia frontale sportiva. I paraurti hanno inserti silver nella parte inferiore per la protezione e i proiettori sono a LED a doppio fascio con cerchi in lega da 19”.
L’abitacolo di ACROSS adotta sellerie e inserti di elevata qualità costruttiva completati da imbottiture morbide al tatto su plancia e pannelli porta. Il sistema multimediale utilizza un display touchscreen da 9” dotato di CarPlay, Android auto e MirrorLink.
Spazio abbondante per cinque persone e un bagagliaio da 490 litri con presa a 220V per accessori. L’abitacolo di ACROSS viene sfruttato al meglio con una serie di vani. Ci sono tasche laterali, un vano centrale, l’immancabile portabevande, per finire un capiente box/console centrale.
Il sistema ibrido plug-in garantisce prestazioni soddisfacenti con bassi consumi, per un livello di CO₂ di soli 22g/km.
Il motore benzina è un 2.5 litri ciclo Atkinson abbinato ad un potente motore elettrico in posizione anteriore per un sistema ibrido di tipo parallelo. La coppia delle due propulsioni viene utilizzata per avere la potenza massima di 182cv e 270Nm di coppia in modo combinato. La batteria è agli ioni di litio ad alta capacità da 18,1KWh (50,9Ah), posizionata sotto il pianale migliorando la distribuzione dei pesi.
In particolare, il motore endotermico è stato concepito per garantire elevata potenza ed efficienza nei consumi. Un propulsore a corsa lunga con elevato rapporto di compressione, doppia iniezione sia diretta nei cilindri che nei condotti di aspirazione. L’iniezione varia in funzione delle condizioni di guida per aumentare la potenza riducendo consumi ed emissioni.
La SUV di Suzuki ha quattro modalità di guida selezionabili: La EV mode completamente elettrica. Si passa all’Auto EV/Hybrid, il motore termico si alterna alla modalità elettrica dando prevalenza a quest’ultima. La modalità Full Hybrid combina le due propulsioni per la massima potenza ed infine il Battery charger mode per ricaricare la batteria.
Il sistema di trazione integrale 4×4 E-Four di ACROSS unisce prestazioni ed efficienza. Il sistema è dotato di un motore elettrico indipendente da 40kW sull’asse posteriore che agisce con il motore anteriore distribuendo la coppia dal 20 al 100%. Il sistema è gestito dall’ AWD Integrated Management (AIM) che gestisce parametri del motore endotermico, cambio, e l’azione di servosterzo elettronico (EPS) e servofreno in funzione delle condizioni di guida.
Il trail mode controlla l’azione del differenziale a slittamento limitato applicando una forza frenante alle ruote che perdono aderenza. Il sistema redistribuisce la coppia, adeguando l’erogazione e l’azione della trasmissione automatica per garantire la massima motricità.
L’ assistenza alla guida utilizzano radar a onde millimetriche e una videocamera monoculare. Tra gli altri ci sono il Pre-Collision System (PCS), per prevenire impatti con pedoni e ciclisti frenando automaticamente. Lane Tracing Assist (LTA) che controlla attivamente la posizione nella corsia di marcia con riconoscimento della segnaletica stradale. Il sistema riesce anche a gestire le fasi di marcia a singhiozzo con ripartenze e fermate continue.
Non mancano i classici sistemi di sicurezza come il Blind Spot Monitor (BSM) quando un veicolo entra nel campo cieco di visibilità. Rear Crossing Traffic Alert (RCTA) per evitare impatti in retromarcia, in uscita dai parcheggi ed infine l’obbligatorio eCall che attiva i servizi di emergenza con un messaggio telefonico che include la posizione esatta del mezzo.
Diverse le tinte e disposizione tra le, White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Attitude Black Mica, Sensual Red Mica, Gray Metallic e Dark Blue Mica.
Daniele Amore