La Lexus rinnova la sua berlina media Is in modo approfondito. Quella che per adesso è riservata al mercato americano, è una vettura quasi completamente nuova.
Gli stilisti di Lexus hanno deciso di puntare sulle emozioni per enfatizzare le caratteristiche della berlina a trazione posteriore del costruttore giapponese. Un lavoro svolto sul telaio e sospensioni per dare alla gamma Is quel carattere di berlina sportiva giustifica la sua nuova veste estetica.
Carreggiate più larghe per una migliore impronta a terra. Muscoli un evidenza con sbalzi ridotti. Nuovo il disegno della calandra che resta a clessidra ma stilizzata. Nuovo anche il kit aerodinamico per migliorare stabilità ed efficienza.
Gli interni hanno subito un intervento mirato che non stravolge la sostanza della versione precedente. I comandi restano nelle stesse posizioni, mentre al centro della plancia c’è un display per il sistema multimediale a 8 e 10.3 pollici.
Un dettaglio di non poco conto è la possibilità di poter scegliere se avere la strumentazione classica analogica o quella completamente digitale. Il sistema infotainment è dotato di compatibilità con Apple CarPlay o Android Auto e Amazon Alexa
Nuovi i sedili sportivi elettrici con climatizzazione stile F Sport. Ci sarà anche la possibilità di personalizzare gli interni con dettagli di finiture artigianali. I motori saranno tre con due tipologie di trasmissione sia posteriore che integrale. Si comincia dal 2.0 litri 241cv con cambio automatico a otto marce Sport Direct Shift. Poi si passa al 3.5 litri V6 con due livelli di potenza e trasmissione automatica. Si parte dal 260cv con cambio automatico sei marce e la versione 311cv e cambio automatico otto marce F Sport.
Nella sua versione più potente si parla di un accelerazione sullo 0-100km/h in 5,6 secondi. Mancano ancora i dati relativi alla immancabile versione ibrida, in particolare per un mercato molti ricettivo come gli USA ed in previsione per l’Europa. Per ora tale versione sarà presentata e venduta solo per il Giappone.
La progettazione ha visto un nuovo studio del bilanciamento dei pesi, una risposta dello sterzo migliore, un handling superiore e un nuovo impianto frenante maggiorato. Un svolta netta. La Nuova Is appare come una berlina sportiva senza mezzi termini.
Telaio più rigido, cerchi da 19”. Un lavoro di alleggerimento che coinvolge elementi come i bracci delle sospensioni in alluminio forgiato, molle, barre antirollio fino ai bulloni per le ruote per un risparmio anche del 20% di peso. Aumentano anche le dimensioni degli pneumatici e viene adottato uno scarico sportivo con sistema Sound Generator per ampliare l’effetto nell’abitacolo senza andare contro le norme sul rumore delle città.
In particolare spicca il Dynamic Handling Package con sospensioni attive AVS abbinato ai cerchi BBS forgiati e differenziale posteriore autobloccante Torsen. Alle solite modalità di guida viene aggiunta una funzione Sport+. Quando questa è attiva viene modificata la risposta di sterzo, sospensioni e motore per modificare in modo ancora più aggressivo. La guida assistita adotta il pacchetto Safety Plus+ liv 2.5. Sono stati migliorati i sensori e la loro risposta con capacità di funzionare anche in condizioni difficili.
Daniele Amore
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