La Ferrari è passata dall’avere una Power Unit di riferimento come potenza nel 2019 ad una Power Unit “spompata” che non ha permesso a Vettel e Leclerc di battagliare con i primi della classe per la vittoria.
Ovviamente questa carenza di potenza si è trasformata in un deficit di velocità massima e uno degli obiettivi della Rossa per il 2021 è quello di rimediare alla carenza di cavalli.
La Ferrari ha lavorato parecchio sul fronte Power Unit e se i dati che i banchi dinamometrici hanno fornito a Maranello fossero veri anche in pista, potrebbero regalare alla Rossa una monoposto con la giusta potenza per lottare nelle posizioni di vertice.
“L’anno scorso il problema principale era la velocità sui tratti veloci, non sulla potenza, ma la potenza e la resistenza”, ha detto Binotto al primo dei due eventi di lancio della Ferrari. “Abbiamo lavorato molto su entrambi i lati, la power unit e l’aerodinamica della vettura, per ridurre la resistenza della vettura.
“Secondo le nostre simulazioni di oggi, basate su ciò che stiamo vedendo in termini di potenza erogata dai banchi prova e anche dai dati della galleria del vento, penso che abbiamo recuperato molta velocità sui rettilinei.
“Quindi mi aspetto che la velocità non sia un problema come lo era nella passata stagione. Speriamo di essere competitivi, ma lo sapremo solo quando saremo in Bahrain perché penso che sia sempre relativo a quello che stanno facendo gli altri.
“Ma crediamo che la nostra auto sia sicuramente più efficiente rispetto a quella che avevamo l’anno scorso e quando dico efficiente, ancora una volta, è sia dal punto di vista aerodinamico che dal punto di vista della power unit.”
La SF21 verrà presentata mercoledì 10 marzo, due giorni prima dei test pre-stagionali in Bahrain.