Toyota Yaris Cross, rappresenta la naturale evoluzione di un modello che ha stravolto il mercato con lo stile e la tecnologia. La piccola giapponese diventa B-SUV. Baricentro alto, design muscoloso perfetto le l’habitat. Caratteristiche enfatizzate dell’evoluzione del sistema full hybrid ormai fiore all’occhiello di casa Toyota.
Design e muscoli in evidenza
Il design si concentra su uno stile robusto e minimalista esprimendo concetti di compattezza e agilità tipici di un urban-SUV. La linea enfatizza la muscolatura con la forma dei parafanghi. Il frontale si distingue in modo netto rispetto alla Yaris da cui deriva. La zona posteriore combina il disegno delle luci posteriori orizzontali e l’andamento del lunotto con il portellone che punta su una maggiore flessibilità del vano bagagli.
Interni in continuità con Yaris
Gli interni riprendono in toto lo stile e la funzionalità della Yaris berlina. I materiali, le componenti sono le stesse. I dettagli variano sottolineando la natura SUV della Cross. Il sistema infotainment e le funzioni per la gestione del sistema ibrido sono le stesse. Sul tunnel centrale ci sono i comandi per la dinamica di guida e la gestione delle funzionalità del sistema ibrido.
B-SUV ma sempre ibrido
La tecnologia ibrida avanzata ha reso Toyota leader mondiale. Il colosso giapponese ha potuto contare sulla esperienza maturata in decenni di sviluppo arrivando per primo nei segmenti che contano dove la concorrenza è agguerrita e questo tipo di tecnologia è ancora poco diffusa.
La quarta generazione della propulsione ibrida promette prestazioni ed efficienza eccezionali . La piattaforma tecnica è la GA-B e condivide con la piccola Yaris gran parte della componentistica meccanica e tecnologica. L’altezza di marcia viene aumentata per consentire di ospitare anche la trazione integrale intelligente AWD-i passando da semplice crossover a SUV a tutti gli effetti.
Nuovo propulsore ibrido di quarta generazione
Il power train ibrido dispone del motore tre cilindri 1.5 di Toyota derivato ed adattato dai fratelli 2,0 e 2,5 litri già presente sulla gamma di Corolla, C-HR, RAV4. Si tratta, quindi, di un propulsore a benzina di ultima a ciclo Atkinson progettato con una particolare attenzione alla riduzione dell’attrito delle parti in movimento. In questo modo vengono ridotte al minimo le perdite meccaniche ottimizzando anche la fase di combustione.
Il valore di coppia è più elevato ed è disponibile a regimi più bassi per una migliore risposta migliorando un aspetto essenziale come il consumo specifico di carburante. L’efficienza termica è passata ad un valore record del 40%, maggiore anche ai motori diesel di pari potenza senza le emissioni nocive in termini di particolato ed Nox tipiche delle motorizzazioni a gasolio.
Il sistema ibrido serie/parallelo, garantisce la massima potenza di 116 CV. La gestione del sistema è stata aggiornata per rendere più reattiva l’erogazione quando il power train funziona in parallelo. In termini di efficienza delle emissioni, il modello a trazione anteriore dichiara emissioni di 90 g/km di CO2 mentre la versione AWD-i da meno di 100 g/km.
Piattaforma Toyota GA-B
La piattaforma tecnica GA-B di Toyota garantisce un alto livello di rigidità della carrozzeria e un telaio ben bilanciato migliorando caratteristiche di reattività e agilità della Yaris Cross. La posizione di guida è rialzata e dominante, con una particolare attenzione agli aspetti pratici e di sfruttamento degli spazi. Il design è muscoloso con ruote più grandi che riempiono le fiancate dinamiche.
Il passo resta lo stesso della Yaris berlina stesso passo di 2.560 mm ma la lunghezza cambia aumentando di 240 mm. Questi si dividono con 60 mm di sbalzo anteriore in più e 180 mm al posteriore. In sostanza la Yaris Cross è più alta ma anche più larga per una migliore impronta a terra per una dinamica migliorata.
Pratico e Versatile
IL bagagliaio offre soluzioni intelligenti come il pianale regolabile ricavando un vano per aumentare il volume di carico anche in due parti separate. E’ previsto anche un sistema di cinture flessibili per fissare gli oggetti e impedire che si spostino durante la guida. Per aumentare la capacità di carico il sedile posteriore è frazionato 40:20:40 adattandosi ad ogni esigenza di carico.
Trazione integrale intelligente
La trazione AWD-i offre stabilità e trazione su percorsi difficili e superfici a bassa aderenza. Si tratta di un sistema che si bassa sulla presenza di due motori elettrici senza collegamento meccanico di trasmissione tra assale anteriore e posteriore. Il sistema ne risulta più compatto e leggero rispetto ad una classica trazione AWD meccanica. Inoltre, l’assenza degli organi meccanici riducono le perdite meccaniche migliorando i consumi senza perdere efficienza e risposta.
La coppia motrice viene indirizzata all’asse posteriore nelle fasi di accelerazione dove si può perdere trazione. Nella guida normale la Yaris Cross si comporta come una normale trazione anteriore, ma in condizioni di scarsa aderenza, la trazione integrale si inserisce automaticamente.
Sistema avanzato di assistenza alla guida
Il Toyota Safety Sense dispone di funzioni avanzate di assistenza alla guida. Il sistema fornisce informazioni al conducente come avvisi tempestivi, intervento automaticamente agendo su frenata e sterzo.
Prezzi e dotazioni
La Yaris Cross è in allestimento Active entry level, Trend, Lounge, Adventure e Premiere per l’occasione del lancio. Il prezzo parte da 25.400 Euro per la 1.5Hybrid 116 CV E-CVT Active con un offerta lancio commerciale con finanziamento a 189 euro/mese. La dotazione comprende ABS, Android Auto, Apple CarPlay, Aria condizionata, Avviso del cambio di corsia, Cambio automatico, Cerchi in lega, Controllo automatico adattivo della velocità, Cruise control, Sensori di parcheggio e Telecamera
Al top di gamma c’è la versione 1.5Hybrid 116 CV E-CVT Premiere a 32.600 euro con un notevole vantaggio cliente dovuto alla dotazione completa in occasione del lancio.
Daniele Amore
In collaborazione con Toyota T Motor – San Lazzaro di Savena – @ToyotaTMotor ·
