Una deludente prestazione nel Gran Premio di Francia causata da problemi di usura degli pneumatici, ha costretto la Ferrari a un’analisi approfondita della propria auto con il Team Principal Mattia Binotto soddisfatto che la conseguente decisione di spostare l’equilibrio della propria vettura avesse contribuito a risolvere il problema, anche se aveva leggermente compromesso le prestazioni in qualifica del team.
Dopo aver conquistato, quasi a sorpresa, le pole position a Monaco e Baku, nella tappa francese la Ferrari ha accusato un calo di prestazioni con entrambi i piloti fuori dalla zona punti per via di una usura eccessiva delle gomme, che ha portato la Ferrari ad una approfondita analisi della prestazione della SF21.
“In Francia abbiamo accusato un’usura molto elevata degli pneumatici sulla parte anteriore, soffrendo anche di blistering” ha spiegato Mattia Binotto. “Abbiamo provato a simulare a Maranello le condizioni che abbiamo avuto in Francia per capire la causa dell’usura degli pneumatici. Se guardiamo anche nelle gare precedenti alla Francia, rispetto al resto della griglia eravamo quelli che avevano maggiore usura sulle gomme anteriori e quindi il problema non c’è stato solo Francia ma anche in altre gare.”
Un’analisi approfondita sul simulatore a Maranello ha visto il team tentare di individuare se un difetto di progettazione sulla Ferrari SF21 stava causando l’eccessivo graining, o se si trattava di un problema che poteva essere risolto con modifiche al setup della vettura: Binotto si è detto soddisfatto che le modifiche apportate dal team sulla scia della loro ricerca avessero reso meno critici i problemi di usura delle gomme anteriori.
“Abbiamo scoperto il problema che rendeva la SF21 scivolosa e sottosterzante in curva, lavorando intensamente sul setup della vettura per risolvere il problema. Abbiamo lavorato nelle gare successive per avere un equilibrio maggiore per gestire al meglio le gomme e penso che ogni passo che abbiamo fatto si sia rivelato corretto per far fronte al consumo delle gomme.”
“E infatti in Austria, a Silverstone (dove Leclerc ha lottato per la vittoria) e anche in Ungheria, abbiamo dimostrato di aver migliorato in termini di usura delle gomme anteriori e ad oggi il problema non sembra essere così critico come lo è stato in Francia.”
Binotto ha però ammesso che la Ferrari è stata costretta a sacrificare qualcosa sulla prestazione in qualifica per non andare in crisi con le gomme nel passo gara: d’altronde la coperta è corta e se copri da una parte inevitabilmente scopri dall’altra.
La Ferrari attualmente è terza a pari merito con la McLaren in classifica costruttori con 163 punti, mentre la Formula 1 si prepara a ripartire dopo la pausa estiva a Spa-Francorchamps, dove si svolgerà il Gran Premio del Belgio di questo fine settimana.
Foto: F1.com