Iron Lynx, team corre con la Ferrari nelle categorie GT, e il team Prema che disputa il Campionato di F2, inizieranno una collaborazione per entrare nel Mondiale Endurance con un prototipo che rispecchierebbe le normative LMP2.
I due team hanno unito le forze a luglio sotto la direzione della società svizzera DC Racing Solutions SA, con l’obiettivo primario di promuovere i giovani piloti attraverso un programma di corse sui prototipi.
Il team utilizzerà una Oreca 07 Gibson che sarà presto consegnato alla sede di Prema a Grisignano di Zocco, in provincia di Vicenza. Un portavoce di Iron Lynx ha dichiarato che la partecipazione consisterà in almeno un’auto, con una possibile seconda auto in futuro.
Iron Lynx ha recentemente vinto la 24 Ore di Spa con la Ferrari e ha anche conquistato un podio in classe GTE-Am alla 24 Ore di Le Mans. Il team è noto soprattutto per le sue imprese nelle corse GT, mentre Prema Powerteam ha guidato Mick Schumacher al titolo di F2 dello scorso anno.
“Iron Lynx ha ottenuto importanti risultati in questa stagione nelle gare di durata GT e PREMA è ampiamente riconosciuto come uno dei migliori team nelle corse monoposto”, ha affermato il team principal di Iron Lynx, Andrea Piccini.
“L’esperienza di entrambi i team creerà la miscela perfetta per competere ai massimi livelli”.
Il team principal di Prema, Rene Rosin, ha aggiunto: “Questo è uno sviluppo incredibilmente entusiasmante per il nostro team e ci condurrà in una nuova dimensione altamente motivante.
“Non vediamo l’ora di collaborare con il team Iron Lynx per condividere le migliori pratiche e conoscenze, che speriamo sia solo l’inizio di un futuro di successo nelle gare di resistenza”.
Il passaggio a LMP2 per entrambi i team arriva in un momento di crescita per la categoria con motore Gibson, poiché i team cercano di esplorare le corse dei prototipi prima di valutare potenziali programmi nella fiorente classe Hypercar che include sia LMH che LMDh.
La Ferrari, che ha stretti legami sia con Iron Lynx che con Prema, sta sviluppando un prototipo LMH a propulsione ibrida per l’ingresso di AF Corse nella stagione WEC 2023.
Foto: Iron Lynx/Prema