Una stagione travagliata, combattuta e piena di colpi di scena. Il GTWC a Barcellona trova la fine, l’epilogo tra i colori rosso e nero della AMG del team Akka. Tuttavia, è festa Ferrari.
Grande partenza per Marciello davanti a Bamber e Mapelli, penalizzato dalla pole position. Una prima mezz’ora di gara ricca di colpi di scena con la Huracan del team FFF della classe Pro-Am in testa coda. Un round GTWC a Barcellona che non perdona per la squadra cinese in lotta per il titolo Pro e, in questo caso, Pro-Am. La battaglia per il titolo Pro, invece, vede in lotta proprio FFF Orange con i rivali Ferrari di Iron Lynx e la AMG GT3 di Akka.
Lo scatto della seconda ora di questo round GTWC a Barcellona porta ai primi pit stop anche tra i piloti di testa. GPX sceglie l’undercut sui rivali di Mercedes ma Fraga non infila il team emirato. Nella classe Pro-Am è la Ferrari numero 93 dell’appena entrato Jonathan Hui a condurre il gruppo. Analizzando sempre la medesima categoria, impressionante è stata anche la risalita di un ottimo Andrea Bertolini. Il pilota di Sassuolo ha portato la sua 488 GT3 a ridosso della compagna di scuderia del team Sky-Tempesta allo scoccare delle 2 ore.
Dominio Akka anche nella terza ora di gara con Fraga che consegna la #88 nelle mani di Gounon per quest’ultimo stint del round GTWC a Barcellona. La risalita di Pier Guidi, subentrato a Ledogar è repentina e atta a condurre Iron Lynx alla vittoria del titolo Endurance. Una saftey-car a 25 minuti al termine sembra scombinare tutte le carte in classe Pro-Am con Chris Froggatt in lotta con Chaves per la seconda posizione. Baumann conduce la sua AMG GT3 in prima posizione della stessa classe. Nel frattempo, una bagarre all’ultimo colpo tra la Lambo di Emil Frey Racing e la Ferrari del team Iron Lynx guidata da Antonio Fuoco mette fuori gioco la vettura di Maranello del pilota italiano.
Gounon conduce la sua AMG GT3 alla vittoria ma è Pier Guidi e il team Iron Lynx a conquistare la vittoria del campionato GTWC Endurance. Successo anche per il team Sky-Tempesta nella classe Pro-Am sempre su Ferrari.
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Foto: Tommaso Lunardi – Giornalemotori