La power unit Honda che andrà ad equipaggiare la Red Bull RB18 e AlphaTauri AT03 nel 2022 è quasi completa e lo afferma Yasuaki Asaki, capo della ricerca e sviluppo di Honda presso il loro quartier generale di Sakura.
La presenza ufficiale di Honda in Formula 1 si è conclusa al termine della stagione 2021 ma il produttore giapponese continuerà la produzione delle proprie power unit per conto della Red Bull Powertrains e questo accordo rimarrà in vigore fino al 2025.
La power unit che i team Red Bull utilizzeranno nel 2022 è quasi completa, in vista dell’omologazione che congelerà tutto lo sviluppo per i prossimi anni.
“Ci sono sempre dettagli e problemi da risolvere. Ma il progetto, la parte fondamentale, doveva essere fatto l’anno scorso per essere pronto per questa stagione”, ha spiegato Asaki.
Il più grande cambiamento sul fronte delle unità di potenza tra il 2021 e il 2022 è stato l’uso del nuovo carburante E10, che vede il contenuto di etanolo aumentato al 10% dal 5,75%.
“La cosa più importante è sfruttare al meglio il carburante E10 e lo abbiamo fatto apportando modifiche per ottenere le migliori prestazioni con questo tipo di carburante”, ha spiegato Asaki.
“Quando si utilizza il carburante E10, si ha meno potenza e calorie per lo stesso peso e questa è una caratteristica del carburante con più etanolo. L’obiettivo è quello di raggiungere la massima efficienza ma, con il carburante E10, la potenza del motore è ridotta e anche la quantità di energia elettrica generata è ridotta ma abbiamo raggiunto l’equilibrio tra le due cose”.
Per quanto il carburante E10 abbia avuto un impatto sulla potenza del motore, Asaki era riluttante a dirlo.
“Questo è un segreto”, ha commentato, quando è stato spinto sull’argomento.
“Altre squadre dicono che la potenza sarà più o meno la stessa dell’anno scorso, ma penso che il fatto che stiano facendo un annuncio del genere significhi che stanno avendo difficoltà a produrre lo stesso livello di potenza dell’anno scorso”.