Negli ultimi test in Bahrain, non sono passati di certo inosservati gli specchietti retrovisori della Mercedes W13 che assieme alle nuove pance laterali, ha rappresentato un pacchetto evolutivo della monoposto di Brakley.

Gli specchietti visti in Bahrain presentavano un attacco alla carrozzeria tramite dei supporti a forma di alette che il team ha posizionato nella struttura che serve ad assorbire gli impatti laterali e questa soluzione ha fatto storcere il naso a molti addetti ai lavori nel paddock della Formula 1.

Il team principal della Ferrari Mattia Binotto è dell’idea che il progetto è conforme al regolamento ma ora c’è il rischio che i team possano spingersi oltre con soluzioni aggressive e molto ai limiti del regolamento e questa problematica verrà discussa martedì dal Comitato Tecnico Consultivo.

Anche il team principal della Red Bull Chris Horner ha espresso una sua opinione in merito: “Non vogliamo fare una guerra agli specchietti! Da dieci anni discutiamo della funzione degli specchietti retrovisori e se questi hanno la funzione di ali. Sono sicuro che il Comitato Tecnico Consultivo affronterà e risolverà la questione una volta per tutte.”

Il capo delle questioni monoposto della FIA Nikolas Tombazis ha suggerito che il problema in questo momento è che la formulazione degli attuali regolamenti ha lasciato qualche ambiguità sul fatto che una certa carrozzeria faccia o meno parte del design degli specchietti.

In teoria, gli specchi non sono classificati come carrozzeria, quindi secondo l’articolo 3.2.2. dei regolamenti tecnici della F1 la loro influenza aerodinamica: “Deve essere incidentale alla sua funzione principale. Qualsiasi progetto che miri a massimizzare tale influenza aerodinamica è vietato”.

Le regole consentono anche ai team di dichiarare alcune carrozzerie come “soggiorno specchio”, in modo che vengano viste in un modo diverso.

Tombazis ha dichiarato: “I regolamenti stabiliscono che la carrozzeria dichiarata come specchietto deve soddisfare determinate condizioni. Deve giacere in una qualsiasi cosa, non avere sezioni o altro. Il modo in cui è formulato, assegna il nome mirror stay a quella parte di carrozzeria che viene dichiarata come tale.

“Il regolamento avrebbe potuto dire che la carrozzeria dichiarata come ABC deve risiedere in questo, e non lo fa, non c’è alcuna associazione diretta tra il nome e la funzione.

“In altre aree dell’auto, in altre aree dei regolamenti, abbiamo una dichiarazione del tipo: ‘Per il solo scopo di qualcosa, devi fare XYZ.’ E poi abbiamo una visione diversa lì, perché dice che lì i regolamenti stabiliscono specificamente un obiettivo o una ragione per l’esistenza di una certa componente.

“Se vediamo una squadra che ovviamente fa qualcosa di diverso e usa quella funzione come scusa, tendiamo a non permetterlo. D’altra parte, per lo specchio rimane, quella formulazione non c’è, e quindi, almeno al momento, ci siamo formati quell’opinione. “

Mentre è improbabile che il Comitato Tecnico Consultivo spinga per bandire gli specchietti Mercedes, ciò che potrebbe accadere è che le regole vengano riformulate per il 2023 per garantire che i design non diventino ancora più estremi.

Tombazis ha aggiunto: “Valutiamo sempre le regole per gli anni successivi e valutiamo se le cose sono chiare, se le nuove regole a volte contengono cose che potrebbero non essere state formulate così come previste e così via. Penso che in generale, il livello di discrepanza sia piuttosto basso rispetto a quello che si intende, ma ci sono alcune piccole aree, e ne abbiamo discusso con le squadre. Martedì avremo un’altra riunione per discutere di questi argomenti”.

Foto: LM/DPPI

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