Almeno la metĆ delle vetture in griglia sono ancora in sovrappeso ma la Red Bull sta ora adottando misure drastiche per cercare di fa dimagrire la macchina, realizzando una nuova e piĆ¹ leggera monoscocca che deve ripetere l’intera procedura di crash test del telaio della FIA.
Con il nuovo regolamento, le vetture di Formula 1 pesano 46 chilogrammi in piĆ¹ rispetto alla passata stagione. Gran parte ĆØ dovuto alle norme di sicurezza piĆ¹ rigorose accoppiate a pneumatici e ruote piĆ¹ pesanti. Il peso minimo originariamente doveva essere di 795 chilogrammi, ma poichĆ© nove delle dieci squadre hanno votato per un aumento di peso, la FIA si ĆØ lasciata convincere e ha fissato il limite a 798 chilogrammi.
Nove squadre su dieci hanno iniziato la stagione con auto in sovrappeso e solo l’Alfa Romeo era al di sotto del limite di peso durante la fase di test tanto che la Sauber C42 ĆØ stata portata al limite con della zavorra.
Il resto delle squadre ha chiesto un aumento con il pretesto di essere rimasti sorpresi dall’aumento di peso dovuto alle nuove norme di sicurezza. Red Bull e Mercedes volevano persino un supplemento a due cifre ma la FIA ha respisto questa richiesta.
Da due a otto chili in sovrappeso
Anche con il nuovo limite, le nove squadre erano ancora al di sopra del limite minimo, alcune anche con piĆ¹ di dieci chilogrammi raggiungendo il peso minimo solo con le versioni B delle monoposto, come fatto da Aston Martin e Williams. Tutte le altre squadre erano ancora sopra di tre o quattro chilogrammi e il sottoscocca piĆ¹ rigido, che sarĆ obbligatorio da Spa in poi, farĆ salire nuovamente la bilancia per alcune squadre.
Al GP d’Ungheria la Mercedes era di otto chilogrammi oltre il limite, Red Bull sette, Haas e McLaren tre a testa e Alpine due. Non si sa nulla di Ferrari e Alpha Tauri ma si presume che ci siano ancora margini di miglioramento in entrambe le vetture.
Due milioni in piĆ¹
La Red Bull crede che la Ferrari sia vicina al limite di peso e vede un potenziale per due o tre decimi di secondo se dovesse staccarsi dal peso in eccesso. Ecco perchƩ il leader del campionato mondiale ha ora deciso di fare un passo radicale per ridurre il peso.
Red Bull sta costruendo una monoscocca piĆ¹ leggera, che non ĆØ solo una spesa finanziaria per lo sviluppo e la produzione. Il nuovo telaio deve anche superare nuovamente il crash test FIA e sopportare tutti i relativi test di carico statico.
Secondo quanto riferito, un altro team ha registrato un nuovo telaio per i crash test ma non ĆØ la Mercedes. Sarebbe troppo costoso per il team di Brakley, non solo per i crash test, perchĆØ evi costruire tre nuovi telai, e costerebbero al team due milioni in piĆ¹.
Con tali investimenti, entri rapidamente in conflitto con il limite di budget. Da questo punto di vista, viene da chiedersi come la Red Bull riesca a soddisfare il compito di diligenza nel limite dei costi. Questo difficilmente sarebbe stato possibile senza l’indennitĆ di inflazione.