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Il campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen e Charles Leclerc hanno entrambi esortato la Pirelli a migliorare la sua gomma da bagnato estremo per Gran Premi.

Al Gran Premio del Giappone, i team hanno utilizzato la gomma intermedia a bande verdi nonostante l’acqua stagnante e gli spruzzi d’acqua a Suzuka per paura di usare la gomma blu da bagnato estremo, che ha problemi di riscaldamento ed è considerata non adatta all’uso.

Solo quando la FIA ha richiesto l’uso delle gomme estreme i piloti le hanno montate, anche se sono state rapidamente abbandonate quando la gara è ripresa dopo le due ore di ritardo.

Anche il Gran Premio di Singapore che si è svolto in condizioni simili e anche li i team hanno evitato a tutti i costi la gomma da bagnato pesante e l’orario di inizio dell’evento è stato ritardato di un’ora. Dopo questi episodi, sia il due volte Campione del Mondo Verstappen che Leclerc hanno chiesto a Pirelli di migliorare la propria gomma da bagnato.

Verstappen vuole gomme da bagnato migliori

“Penso che abbiamo bisogno di gomme da pioggia migliori”, ha spiegato Verstappen ai media.

“Se andiamo a vedere cosa potevamo fare negli anni ’90 o nei primi anni 2000 con molta acqua in pista, c’è una grande differenza rispetto ad oggi. Sono molto felice di avere alcuni giorni di test e di provare tutti i diversi tipi di pneumatici, ma abbiamo bisogno di gomme da pioggia migliori.”

“Le gomme da bagnato estreme sono solo lentee non portano via molta acqua. Ecco perché tutti cercano sempre di passare molto rapidamente alle intermedie perché sono più veloci.”

“Si vedeva da un giro all’altro, siamo passati dall’estremo alle intermedie e siamo andati quasi cinque secondi più veloci. Ecco perché nessuno vuole davvero correre con le full wet. E quando pioveva, come quando è uscita la bandiera rossa, avresti montato le gomme estreme ma sarebbe comunque davvero difficile guidare.”

“Forse possiamo semplicemente organizzare più test sul bagnato e lavorare insieme con Pirelli per cercare di trovare gomme migliori per avere almeno l’opportunità di guidare sul bagnato e non solo guidare per appena due giri sulle full wet per poi passare alle intermedie, perché una gara bagnata si guida normalmente anche con forti piogge”.

Il parere di Leclerc

Da parte sua, Leclerc ha parlato della visibilità dalle auto del 2022 sotto la pioggia, attraverso gli spruzzi sollevati.

“Penso che un grosso problema di queste vetture sia proprio la visibilità”, ha spiegato il monegasco.

“Quindi qualunque cosa possiamo fare per cercare di migliorare la visibilità e ridurre al minimo gli spruzzi, specialmente dietro le vetture, sarà estremamente vantaggioso perché credo che a volte possiamo effettivamente correre per le condizioni della pista.”

“Ma solo per la visibilità, perché è così pericoloso stare dietro e non si vede nulla che non si finisce per correre.”

“Dovremmo cercare di trovare una soluzione per cercare di ridurre al minimo lo spray”.

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