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Il Gran Premio di Cina ha ottenuto un posto nel calendario delle gare 2023. Ma nel paddock, molti dubitano che la Formula 1 correrà effettivamente a Shanghai il prossimo anno. E i motivi sono le leggi severe vigenti in Cina per quanto riguarda il coronavirus.

Per tre anni, la Formula 1 ha dato alla Cina un ampio margine. La pandemia e la rigida politica sul coronavirus nel Regno di Mezzo hanno reso impossibile il viaggio in Asia per molto tempo. Ma nel 2023 lo spettro dovrebbe finalmente essere finito. La classe regina ha in programma un ritorno celebrativo a Shanghai. Come quarta gara dell’anno, il Gran Premio della Cina del 16 aprile è stato aggiunto al calendario F1 2023.

Per guadagnare più tempo, i boss della F1 sono stati davvero felici di spostare l’evento in autunno. Ma alla fine, la FIA ha spinto per un rapido rilascio del calendario. Non c’era tempo per ulteriori trattative con gli organizzatori locali. Così la tradizionale data primaverile di metà aprile è stata nuovamente scelta senza ulteriori indugi.

Questo lascia meno di sei mesi per prepararsi al ritorno. Ma attualmente quasi nessuno nel paddock crede che il Gran Premio possa effettivamente svolgersi. Nel suo discorso di apertura al 20° Congresso del Partito Comunista, il capo di stato e leader del partito Xi Jinping ha respinto tutte le speranze di un allentamento della rigida politica sul covid.

La Cina si attiene a una rigorosa politica sul coronavirus

La Repubblica popolare continuerà ad aderire alla rigorosa strategia zero-Covid in futuro. Per paura della grande ondata autunnale, i cittadini di Shanghai devono ancora partecipare regolarmente ai test di massa. Anche con piccoli focolai, le attività commerciali sono chiuse e le persone rinchiuse nelle loro case per l’isolamento.

Secondo lo stato attuale, tutti gli spettatori che vorranno scendere in pista dovrebbero sottoporsi a un test negativo. L’organizzatore teme quindi di non essere in grado di riempire le tribune.

Severi requisiti di ingresso si applicano agli ospiti dall’estero. Prima della partenza sono richiesti due test PCR negativi da due diversi centri di test. Naturalmente, ci sarà un altro test in loco. Inoltre, è in programma una quarantena di dieci giorni nelle strutture centrali per tutti i visitatori dopo l’atterraggio, il che è ovviamente del tutto irrealistico nel serrato calendario della Formula 1.

Problemi logisitici per arrivare in Cina

C’era anche il problema di arrivarci in Cina. Il numero di collegamenti aerei è attualmente molto limitato. Lufthansa attualmente vola da Francoforte a Shanghai solo il lunedì e il martedì. C’è anche un collegamento da China Eastern Airlines ogni mercoledì. Non sembra neanche meglio da Londra. Affinché l’offerta ridotta ripaghi nonostante la bassa occupazione, i biglietti in business class hanno prezzi a cinque cifre.

In generale, il desiderio delle squadre di tornare nel paese di origine del corona virus è limitato. La gara è isolata due settimane dopo l’Australia e due settimane prima dell’Azerbaigian. Poiché non puoi combinarlo con altri Gran Premi, i costi logistici sono di conseguenza elevati. Anche se d’altra parte ci sono anche entrate elevate dalle tasse di F1, si vorrebbe salvare il viaggio faticoso.

Per inciso, non esiste un candidato sostitutivo per Shanghai. Una cancellazione significherebbe una pausa di quattro settimane subito dopo la terza gara a Melbourne. Nel quartier generale della Formula 1, tuttavia, si sarebbe già discusso di mettere la gara di Baku nella data cinese.

Le critiche sono arrivate dalle squadre subito dopo la pubblicazione del calendario. All’inizio della stagione c’è molto spazio tra le gare, ma alla fine è una dopo l’altra. Una distribuzione più uniforme avrebbe ridotto sia l’onere per i dipendenti che i costi.

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