I sei piloti Campioni del Mondo che hanno creato un team di Formula 1

Con il nome Andretti uno dei principali candidati da aggiungere alla griglia di F1, non sarebbe la prima volta che il nome di un pilota campione del mondo entra nella lista degli iscritti al Campionato Costruttori.

Sebbene il potenziale ingresso di Andretti sia guidato in gran parte da Michael Andretti, l’intera eredità e la storia delle corse automobilistiche deriverebbero dal padre vincitore del campionato di F1 del 1978: Mario Andretti .

È probabile che Mario svolga un ruolo chiave come portavoce della squadra, ma quanto successo può portare allo sport semplicemente avere un nome da vincitore del campionato?

Diamo un’occhiata ai precedenti team di Formula 1 con i nomi dei vincitori del campionato sulla porta ed esploriamo la loro storia.

Alain Prost – Prost Gran Prix – 1997-2001

Il quattro volte campione del mondo Alain Prost ha completato l’acquisto del team Ligier poche settimane prima dell’inizio della stagione 1997, un anno che si è rivelato di gran lunga il più vincente della squadra.

Alla guida di un’auto Ligier rimarchiata, Olivier Panis ha conquistato due podi in una stagione competitiva prima che un doppio stop ostacolasse le loro possibilità di finire più in alto del sesto posto nel Campionato Costruttori.

Come parte di una più ampia ambizione di diventare un team tutto francese, la Prost GP è passato dai motori Mugen-Honda a Peugeot, che è stato solo in parte responsabile del loro declino, e il team non è stato in grado di sviluppare un’auto fondamentalmente veloce.

Fatta eccezione per un podio a sorpresa al GP d’Europa del 1999, i risultati sono diminuiti e il passaggio ai motori Ferrari per il 2001 non ha potuto dare il via a una rinascita. La squadra si è ritirata a metà di quella stagione e Prost ha spesso parlato del suo rammarico per l’acquisto della squadra.

Sir Jackie Stewart – Stewart Gran Prix – 1997-1999

Oltre 25 anni dopo il ritiro dalle corse di F1, il tre volte campione Jackie Stewart ha co-fondato un team di F1 insieme a suo figlio Paul, che ha sviluppato il suo team di F3000 (Paul Stewart Racing) con il sostegno di Ford.

I risultati sono stati difficili da ottenere nelle prime due stagioni, con un podio a sorpresa al GP di Monaco del 1997 che è stato l’unico momento clou delle prime due stagioni.

Un’auto molto più competitiva per il 1999 li ha resi frequenti contendenti nella zona punti, con il fuoriclasse Rubens Barrichello che si è assicurato la loro unica Pole Position (GP di Francia 1999) insieme a due podi nella prima metà dell’anno.

La terza stagione ha incoraggiato Ford a rilevare la squadra per il 2000 e, con quell’accordo in borsa, ci sarebbe stata un’ultima ciliegina sulla torta.

Il suddetto caotico GP d’Europa del 1999 ha portato alla squadra la prima vittoria nelle mani di Johnny Herbert, con Barrichello che è arrivato terzo, poche settimane prima dell’ultimo Gran Premio.

L’ingresso di Ford con il nome Jaguar Racing è apparso in F1 dal 2000 al 2004, prima di essere acquistato dalla Red Bull Racing.

Emerson Fittipaldi – Fittipaldi Automotive – 1975-1982

Il due volte campione del mondo Emerson Fittipaldi ha preso la coraggiosa decisione di fondare un team di Formula 1 con suo fratello maggiore Wilson, anch’egli pilota, nel loro nativo Brasile con l’aiuto di sostenitori brasiliani, guidati da Copersucar.

Wilson ha guidato per lo più per il team di una macchina non competitiva, spinta da un motore Ford, nella loro prima stagione, con Emerson che ha preso una decisione scioccante di unirsi alla McLaren per il ’76.

Fino al 1980, Emerson ha collezionato qualche arrivo a punti e un podio per la sua squadra, ma non avrebbe vinto un’altra gara di F1.

Il team ha acquisito gran parte del fallito team Wolf, inclusi i servizi del leggendario designer Harvey Postlethwaite, un Adrian Newey neolaureato e il pilota emergente Keke Rosberg.

Rosberg e Fittipaldi hanno ottenuto un podio ciascuno nel 1980, ma Fittipaldi si è ritirato alla fine della stagione mentre Rosberg ha proseguito anche nel ’81 (e ha vinto il Campionato Piloti nell’82 con la Williams).

Fittipaldi Automotive ha chiuso dopo aver segnato un solo punto nella sua ultima stagione nel 1982.

Graham Hill – Embassy Racing 1973-1975

La squadra di minor successo in questa lista, la squadra “Embassy Hill” di Graham Hill inizialmente si basava su auto acquistate dai team Shadow e Lola, segnando solo un punto nelle prime due stagioni.

Il loro primo telaio è stato il GH01, anch’esso fortemente ispirato a Lola, e ha portato loro tre punti nel 1975, incluso un primo piazzamento a punti per il futuro campione del mondo Alan Jones, che ha ottenuto il loro miglior risultato il quinto posto al GP di Germania.

Il team mirava a costruire su questo miglioramento per il 1976, ma il tragico incidente aereo che costò la vita a Graham Hill costò anche la vita ad altri cinque membri del team di Embassy Hill, incluso il pilota Tony Brise.

Con molti dei ruoli chiave della squadra uccisi nello schianto, l’Embassy Hill ha chiuso subito dopo.

John Surtees – Surtees Racing Organisation – 1970-1978

Il campione del mondo del 1964 creò la sua squadra per la stagione 1970, utilizzando inizialmente un telaio McLaren prima di intraprendere un proprio progetto nella loro prima stagione.

I progressi costanti hanno visto la squadra salire al quinto posto nel campionato costruttori per la stagione 1972, battendo avversari del calibro di BRM, Matra e Brabham. Mike Hailwood ha ottenuto il miglior risultato il un secondo posto al GP d’Italia di quella stagione.

Sebbene un ulteriore podio sia stato ottenuto da Carlos Pace nel 1973, il team Surtees ha accusato dei problemi economici, che hanno portato a un lento calo dei risultati prima della chiusura nel 1978.

Jack Brabham – Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) – 1962-1992

Di gran lunga la squadra di maggior successo in questa lista, Brabham (allora “solo” due volte campione di F1) e l’ingegnere Ron Tauranac hanno creato il team Brabham per competere in F1 dal 1962, dopo un paio di anni di concentrazione su vetture di formule inferiori .

Erano una squadra vincente nel 1964, con Dan Gurney che ottenne le prime vittorie della squadra in Francia e Messico.

Lo stesso Brabham ha guidato per la sua squadra dalla sua stagione inaugurale, fino all’anno del ritiro nel 1970, vincendo in maniera schiacciante il campionato piloti del 1966. In tal modo, è diventato l’unico pilota a vincere un titolo di F1 con la propria auto. La Brabham è stata campione Costruttori per il ’66 e il ’67.

Nell’era Bernie Ecclestone dal 1972 al 1987, le vittorie crescevano (anche nella leggendaria “fan car” del 1978), ma gli stessi massimi del campionato non furono raggiunti di nuovo fino a quando Nelson Piquet vinse due dei suoi tre titoli con le auto Brabham (1981 & 1983).

La vittoria finale della squadra è arrivata per mano di Piquet in Francia ’85, prima del graduale declino della squadra. Le controversie sulla proprietà hanno colpito la squadra prima che si ritirasse dalla F1 a metà di una dolorosa stagione del 1992.