La FIA ha annunciato i sei costruttori di motori che intendono gareggiare in Formula 1 dal 2026 e ci lascia con alcune domande senza risposta. A chi fornirà i motori la Honda? Ci saranno altri nuovi motoristi nel 2027? E quanti team perderanno Mercedes e Ferrari?
Il primo produttore di motori a iscriversi al Campionato del Mondo di Formula 1 2026 è stato Audi. La Ferrari invece è stata l’ultima a dire di sì alla FIA. Il marchio italiano ha avuto lunghe discussioni con la FIA sul processo di definizione delle regole, sulle decisioni controverse della passata stagione e anche sul fatto che devi impegnarti per cinque anni dal 2026 senza conoscere il prossimo patto della Concordia per questo periodo.
Quando la Ferrari ha finalmente firmato, la FIA ha dovuto ritardare l’annuncio di altre tre settimane. Il presidente Mohammed Ben Sulayem non poteva anticipare la presentazione della partnership tecnica tra RB Powertrains e Ford. Ecco perché l’associazione mondiale ha inviato l’elenco delle immatricolazioni solo dopo l’annuncio del ritorno della Ford. A partire dal 3 febbraio, Audi, Ferrari, Honda, Mercedes, RB Powertrains/Ford e Renault si sono registrate per il 2026.
Nuovi produttori solo dal 2027
Per tutti gli altri produttori, la porta è per il momento chiusa. Se vuoi iscriverti al 2027, hai ancora tempo fino al 30 giugno. Questa sarebbe la prima data di ingresso per Porsche, General Motors e Hyundai. Potrebbero quindi sfruttare il bonus di budget per i nuovi arrivati di dieci milioni di dollari nel 2024 e 2025 e cinque milioni di dollari nel 2026 per sviluppare le nuove unità di potenza.
Se Andretti come squadra dovesse ottenere l’ingresso nel 2025 o nel 2026, gli americani dovrebbero prima competere come cliente Renault mentre Cadillac inizerà a fornire la propria power unit solo dal 2027.
“La conferma dei sei produttori di motori è un segno della forza del campionato e del solido quadro tecnico che la FIA ha elaborato in stretta collaborazione con la Formula 1 e i costruttori. La nuova Power Unit è all’avanguardia nell’innovazione tecnica e garantirà che lo sport sia più sostenibile offrendo corse spettacolari”. ha ammesso Il presidente Mohammed Ben Sulayem
Mercedes e Ferrari perdono clienti
L’elenco degli iscritti non riserva grosse sorprese, ma solleva alcuni interrogativi. Il primo è ovvio. Quale squadra sceglierà la Honda? I giapponesi si uniranno o acquisteranno una squadra e gareggeranno con il proprio nome?
In realtà sono rimasti solo tre candidati e nessuno di questi team rinuncerà alla propria identità. Aston Martin, Williams o McLaren sono dei possibili partner per Honda.
Una collaborazione con il produttore, che insieme alla Red Bull ha vinto il campione del mondo degli ultimi due anni, sarebbe interessante per tutti e tre i team. Ciò trasformerebbe automaticamente Aston Martin, Williams o McLaren da un team di clienti Mercedes in un team di corse quasi di fabbrica. Dopo un inizio difficile, Honda ha dimostrato la sua abilità nel costruire motori ibridi vincendo 34 gare dal 2019.
Se sei produttori incontrano dieci squadre, significa che gli attuali fornitori devono fare un passo indietro. RB Powertrains e Ford hanno già annunciato che forniranno il propulsore alla Red Bull e al team gemello Alpha Tauri. La Sauber viene trasferita al team ufficiale Audi. È probabile che la Honda cerchi un patto con uno dei team Mercedes. Mercedes e Ferrari perderanno ciascuna almeno un cliente, vale a dire almeno 17 milioni di euro in meno in cassa.