Non stupiscono le prime due posizioni in classifica nelle prove libere del GP di Spagna: Verstappen e Alonso. I due più veloci di questa stagione, così si sono conclusi domenica scorsa a Monaco. Il decimo che separa lo spagnolo dall’olandese scricchiola di più, soprattutto quando Stroll è staccato di oltre un secondo; e il terzo tempo di Hulkenberg con la Haas convince direttamente che venerdì a Montmeló sia strano: sono state testate molte evoluzioni aerodinamiche e anche le nuove mescole dure Pirelli che verranno utilizzate da Silverstone. La F1 sta visitando un circuito convenzionale per la prima volta dal Bahrain, quindi c’era molto lavoro da fare.
Red Bull e Mercedes portano un nuovo diffusore con lievi modifiche. Aston Martin lancia un’ala anteriore con novità e una posteriore adattata al carico aerodinamico di Barcellona. La Ferrari ha messo in pista alcuni sidepod nello stile della RB19, anche se non così estremi, che rappresentano l’inizio della fine di quel sidepod a vasca così caratteristico sin dalla F1-75, e poi dalla SF-23. Vasseur non dirà in pubblico che devono cambiare il concetto dell’auto, anche se è positivo che apparentemente abbia sentito i segnali.
Buone sensazioni in Ferrari
In ogni caso è positivo che Alonso vada all’incontro con gli ingegneri a 0.170 da Verstappen. L’AMR23 funziona apparentemente su qualsiasi pista. A Barcellona torna il degrado estremo grazie alle curve ad alta velocità. In una gara che tradizionalmente si svolge su due soste, la buona gestione delle gomme dell’Aston Martin dovrebbe essere un vantaggio per il due volte iridato. Quanto a Sainz, il suo settimo posto (0.367) non è negativo. Senza un errore alla curva 13, sul suo miglior giro, e tenendo conto di quanto presto ha fatto il suo miglior tentativo (a inizio sessione), il feeling in Ferrari è buono. Del resto è una vettura che ogni sabato si avvicina, chi più chi meno, alla lotta per la pole position.
La giornata lascia una conclusione: quanto è bello il Montmeló senza la chicane del terzo settore. La nuova ’13’ è piena, ma l’ingresso al traguardo nella ’14’ diventa velocissimo. E un altro punto caldo: le previsioni del tempo prevedono il 60% di possibilità di pioggia entro le qualifiche di sabato. E un altro 40% la domenica durante la gara. Forse l’acqua è il fattore di squilibrio che altera una gara normalmente stabile, e che potrebbe rendere difficile la vittoria di Verstappen.
