La FIA ha concluso l’ultima verifica sulle prestazioni delle power unit di Formula 1 per il 2026, confermando che non saranno assegnate ulteriori concessioni ai cinque costruttori impegnati nel campionato. La decisione arriva al termine della terza finestra di valutazione del sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), il meccanismo introdotto con il nuovo regolamento tecnico per consentire ai motoristi meno competitivi di recuperare terreno.
L’analisi ha preso in considerazione i dati raccolti tra il dodicesimo e il diciottesimo Gran Premio della stagione. Nonostante alcune variazioni nei divari prestazionali, la Federazione ha stabilito che non sussistono le condizioni per autorizzare nuovi interventi rispetto a quelli già concessi.
Red Bull Ford resta il riferimento, Ferrari e Honda inseguono
Il sistema ADUO prevede opportunità supplementari di sviluppo per i costruttori che accusano un ritardo significativo rispetto al motore a combustione interna più competitivo.
La prima valutazione, effettuata dopo il Gran Premio del Canada, aveva individuato in Red Bull Ford Powertrains il riferimento della categoria. Mercedes aveva registrato un divario compreso tra il 2% e il 4%, ottenendo un’omologazione aggiuntiva per il 2026 e una per il 2027.
Ferrari, Audi e Honda erano invece finite nella fascia superiore al 4%, ricevendo ciascuna due possibilità di aggiornamento per stagione.
Le successive verifiche, completate dopo il Gran Premio d’Ungheria e al termine della terza finestra di analisi, non hanno modificato il quadro delle concessioni.
La FIA ha precisato che le differenze tra i propulsori sono cambiate durante il campionato, senza però determinare l’assegnazione di ulteriori opportunità di sviluppo. I dati prestazionali aggiornati resteranno riservati per tutelare le informazioni tecniche dei costruttori.
Come funziona il sistema ADUO
Introdotto con il regolamento tecnico 2026, l’ADUO è stato concepito per evitare che eventuali differenze iniziali tra le power unit si trasformino in svantaggi difficili da recuperare.
Il meccanismo prende come riferimento le prestazioni del motore a combustione interna e prevede concessioni progressive in base al ritardo registrato.
I costruttori con un deficit compreso tra il 2% e il 4% possono ottenere un’omologazione supplementare, mentre quelli che superano il 4% hanno diritto a due aggiornamenti.
Alle opportunità tecniche si aggiungono maggiori margini di spesa e ulteriori ore di prova al banco, strumenti pensati per accelerare il recupero prestazionale.
L’obiettivo della Federazione è favorire una maggiore convergenza tra i motoristi senza compromettere la stabilità del regolamento.
Tombazis promuove il sistema, ma apre a possibili modifiche
Nikolas Tombazis, responsabile delle monoposto della FIA, ha espresso soddisfazione per i risultati ottenuti durante il primo anno di applicazione dell’ADUO.
Secondo il dirigente, il sistema ha permesso di raccogliere informazioni affidabili sulle differenze prestazionali tra i costruttori, confermando la validità dell’approccio adottato.
La Federazione resta comunque disponibile a perfezionare il meccanismo attraverso il confronto con i motoristi, soprattutto considerando il peso crescente della componente elettrica nelle power unit di nuova generazione.
Uno degli aspetti più discussi riguarda infatti il criterio di valutazione, basato sulle prestazioni del motore a combustione interna anziché sul rendimento complessivo del sistema ibrido.
Nel 2027 una nuova valutazione delle power unit
Con la conclusione dell’ultima analisi, le concessioni ADUO per il 2026 rimangono quindi invariate. Mercedes, Ferrari, Audi e Honda potranno continuare a sfruttare le opportunità di sviluppo già ottenute, mentre Red Bull Ford Powertrains non beneficerà di aggiornamenti supplementari attraverso questo meccanismo.
La prossima verifica è prevista nel 2027, quando la FIA analizzerà le prestazioni dei motoristi nei primi sei Gran Premi della stagione.
La conclusione del primo anno di applicazione dell’ADUO conferma la volontà della Federazione di mantenere sotto controllo le differenze tra le power unit. Per i costruttori inseguitori, la sfida sarà ora sfruttare al meglio le concessioni disponibili per ridurre il divario tecnico in vista del prossimo campionato.
Titolo SEO: F1, la FIA conclude la verifica ADUO 2026: nessuna nuova concessione ai motoristi
Meta description: La FIA completa l’ultima verifica ADUO 2026 senza assegnare nuove concessioni. Confermati gli aggiornamenti per Ferrari, Mercedes, Audi e Honda.
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