Leclerc ha ottenuto il suo terzo podio stagionale al GP del Belgio e la Ferrari ha mostrato ancora una volta un passo positivo, superiore a quello della Mercedes, anche se Sainz non ha potuto approfittarne a causa del contatto con Piastri all’inizio. La SF-23 ha introdotto evoluzioni significative nel corso della stagione, ma è stato il pacchetto aerodinamico portato a Barcellona che ha permesso alla vettura di fare un balzo in avanti. Ferrari aveva mostrato molto più potenziale su circuiti come Montreal e Spielberg, e ora Spa-Francorchamps. Lo svantaggio principale è la superiorità di Red Bull e Verstappen, che non consente loro nemmeno di sognare una vittoria. Ma si stanno avvicinando.
La Ferrari è stata una macchina aggressiva con le gomme in questa stagione, ma sembra che siano già in grado di prolungare il loro stint senza timore di un crollo inaspettato. “È un po’ presto per dirlo, sono due o tre gare in cui gestiamo meglio le nostre gomme. Questa volta non siamo finiti così lontano dalla Red Bull per questo motivo, erano solo più veloci. Ma in termini di gestione delle gomme, non abbiamo avuto un enorme degrado. E vedendo la Mercedes da dietro, stavo controllando il ritmo con le mie gomme ed è andata bene. Dobbiamo continuare a guardare perché a volte, in condizioni molto specifiche, usciamo dalla finestra di lavoro delle gomme e iniziamo a soffrire”, ha detto Leclerc.
La Ferrari è quarta nei costruttori e il pilota monegasco è sesto nel Campionato del Mondo. Molto lontano dalla lotta per il titolo che sono stati sollevati a febbraio. “La stagione non è andata bene. Prima dell’inizio della stagione, l’obiettivo era quello di fare un passo avanti rispetto allo scorso anno, era quello di vincere il Campionato del Mondo. Se guardiamo alla prima metà dell’anno, siamo abbastanza lontani da quelle che erano le nostre aspettative prima della stagione. Ma non appena l’abbiamo capito, abbiamo resettato e la reazione della squadra è stata incredibile. I miglioramenti sono arrivati, a volte un mese e mezzo prima del previsto, e questo richiede un grande sforzo da parte di tutti a Maranello. Questo ci ha aiutato a migliorare i risultati. Dobbiamo ancora cercare di capirlo”.
“A Budapest ci aspettavamo di essere molto più competitivi rispetto a Spa ed è stato il contrario. Il pacchetto non è stato ottimizzato su piste come l’Hungaroring e forse abbiamo fatto qualcosa di sorprendente in Belgio. È sempre bello finire la prima parte della stagione con una nota positiva e ora ci prenderemo il tempo in estate per analizzare queste ultime due gare e massimizzare il nostro pacchetto in tutte le gare della seconda parte della stagione”, ha aggiunto Leclerc. Gare importanti sono in arrivo per la Ferrari, come il GP d’Italia a Monza. In questa direzione gli ultimi miglioramenti di peso possono venire dalla fabbrica prima di trasformare gli sforzi nel 2024. Anche se, mentre Charles scivola, ci sono più decimi di progresso nel far funzionare bene l’auto che nell’incorporare nuove parti. La Ferrari ha alti e bassi e devono risolverli.