Il rischio di una penalità legata alla pressione degli pneumatici implica che anche i piloti che hanno guadagnato un vantaggio sui propri avversari non possono permettersi di ridurre la velocità nelle fasi finali di una gara di MotoGP.
Innanzitutto, ciò accade perché un rallentamento aumenta la possibilità di un raffreddamento degli pneumatici e quindi che la pressione scenda al di sotto del minimo richiesto per il 33% specificato (Sprint) o il 50% (GP) dei giri di gara.
Se un pilota ha già ricevuto il proprio unico avvertimento ufficiale e successivamente si trova con una pressione inferiore, ridurre la velocità aumenterebbe anche il possibile “danno” al risultato della gara a causa della conseguente penalità di 3 secondi post-gara.
Allo stesso modo, se un pilota si distanzia di più di 3 secondi dalla moto davanti, non trarrà beneficio se il pilota davanti viene successivamente sanzionato per una bassa pressione degli pneumatici.
La dichiarazione di Dorna
Simon Crafar di Dorna ha spiegato: “Ci sono molte sfaccettature in questo. Puoi attaccare per cercare di costruire un vantaggio di 3 secondi nel caso in cui venga aggiunta una penalità di tempo, così non importa e manterrai la tua posizione. Ma anche, i capi squadra mi hanno detto che non puoi permetterti di rallentare alla fine della gara. Perché se stai seguendo qualcuno e pensi ‘non posso superarlo, tanto vale assicurarmi di non cadere’.
Il problema è che se la persona davanti riceve poi una penalità di 3 secondi, se sei vicino passerai davanti a lui nei risultati rivisti. In secondo luogo, se rallenti, potresti tornare indietro nell’aria più fresca e non creare abbastanza temperatura negli pneumatici e potresti ricevere un avvertimento o una penalità tu stesso. Ci sono molte cose da gestire, perché se spingi troppo, è probabile che cadi. Quindi questi piloti, a parte – ho contato – nove pulsanti e leve sul lato sinistro del manubrio per alcuni produttori, stanno cercando di gestire anche tutto questo.”
Tredici piloti, tra cui i contendenti al titolo Francesco Bagnaia e Jorge Martin, oltre al vincitore della scorsa domenica Enea Bastianini, hanno ormai utilizzato il loro unico avvertimento ufficiale disponibile. Aleix Espargaro di Aprilia è l’unico pilota ad aver finora ricevuto una penalità di 3 secondi dopo la gara per una seconda violazione della pressione.