KTM ha accelerato l’introduzione del suo telaio in fibra di carbonio in MotoGP, ma attualmente non è la priorità per Aprilia, l’unico altro produttore noto per testare la tecnologia composita in pista.
Fin dalle prime tornate del suo sorprendente debutto pubblico nelle mani del pilota di prova e wild-card Dani Pedrosa a Misano, il telaio in fibra di carbonio di KTM è stato successivamente consegnato ai piloti ufficiali Brad Binder e Jack Miller a Motegi.
Ma un mese prima dell’apparizione di Pedrosa a San Marino, Aprilia aveva suscitato scalpore provando un telaio in fibra di carbonio con Lorenzo Savadori durante un test privato.
I piloti ufficiali di Aprilia Aleix Espargaro e Maverick Vinales lo hanno poi provato nel test post-gara di Misano, dove Espargaro lo ha descritto come “davvero diverso”.
“Non sono sicuro di poterlo dire, ma il nuovo telaio è più leggero e ho anche sentito che è un po’ più flessibile, più morbido, cosa che non era esattamente quello che gli ingegneri cercavano di fare”, ha detto Espargaro, che ha avuto uno spavento quando è uscito di pista ed è dovuto scendere dalla moto.
“Va un po’ meglio sulle buche – curve 1, 14, 15, 16 – ma poi è un po’ più instabile nelle altre. Quindi dobbiamo continuare a lavorare”.
A differenza dello sviluppo del motore, che è congelato per tutti i produttori nel 2023, non ci sono restrizioni sull’introduzione di modifiche al telaio.
Tuttavia, Espargaro e Vinales hanno continuato a utilizzare il telaio in alluminio abituale della RS-GP per le restanti gare prima del ritorno della fibra di carbonio, nelle mani di Savadori, al test di Valencia.
“La fibra di carbonio non è la nostra priorità per il 2024, stiamo solo guidando per analizzare alcune informazioni e riceverne di nuove. Ma siamo concentrati altrove”, ha detto Savadori in seguito.
“È l’inizio del progetto in fibra di carbonio di Aprilia. Abbiamo iniziato a usarlo quest’estate e dobbiamo testarlo più a fondo. Dobbiamo capire meglio alcune cose sul telaio, ha alcuni aspetti positivi e anche negativi. Ma al momento non è la priorità per Aprilia”.
Sebbene KTM abbia battuto Aprilia al secondo posto nella classifica costruttori dietro a Ducati e avesse un piazzamento più alto dei piloti (quarto per Binder contro sesto per Espargaro), Aprilia aveva il maggior numero di vittorie nei Gran Premi, con un punteggio di 2-0.
Prima di Pedrosa a Misano, un telaio in fibra di carbonio non veniva utilizzato in MotoGP dal 2009 al 2011 con la Ducati.