Ioniq 5 N si appresta ad arrivare nei concessionari italianik Hyundai. Il primo veicolo ad alte prestazioni 100% elettrico del costruttore coreano sintetizza i tre concetti chiave del brand N: Il Corner Rascal, il Racetrack Capability e Everyday Sportscar. Tutti i sistemi per lo sfruttamento ottimale delle prestazioni elettriche sono stati adattati all’uso prestazionale. Questi includono gli elementi come l’N Battery Preconditioning, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost, N Active Sound +, N e-shift, N Road Sense e il Track SOC.
La potenza è di 650 CV alimentati da una batteria da 84 kWh per un’autonomia di circa 450 km. Di fatto la prima EV ad alte prestazioni della divisone N di Hyundai sfrutta la Electrified-Global Modular Platform, ovvero E-GMP. Il sistema Corner Rascal migliora le capacità di handling e agilità in curva. I miglioramenti di telaio e sterzo con piantone rinforzato e sistema N R-MDPS migliorano il controllo e la risposta grazie ad un rapporto di sterzata più elevato, per un’azione diretta e comunicativa.
Telaio e sospensioni adattati alla dinamica da pista
Il telaio è stato dotato di 42 punti di saldatura aggiuntivi e di adesivi supplementari per migliorare la rigidità. I supporti del motore e della batteria sono stati rinforzati per resistere a una maggiore coppia del motore elettrico. I telai anteriori e posteriori sono stati migliorati per garantire una maggiore rigidità laterale e sono stati integrati assali di trasmissione derivati dall’esperienza in WRC sia all’anteriore che al posteriore per gestire il trasferimento di potenza elettrica sull’asfalto.
Il software N Pedal migliora il comportamento in curva e la sensibilità dell’acceleratore in modo reattivo imitando caratteristiche di un motore turbo endotermico. L’N Drift Optimizer aiuta a mantenere gli angoli di derapata grazie a un controllo in tempo reale, mentre la funzione Torque Kick Drift simula l’azione della frizione per un ingresso immediato in derapata. Il sistema N Torque Distribution distribuisce la coppia anteriore e posteriore variabile, regolabile su undici livelli. Infine, Il differenziale e-LSD sull’asse posteriore migliora la dinamica, l’agilità e il controllo. IONIQ 5 N è equipaggiata con cerchi in alluminio forgiato da 21’’ con pneumatici Pirelli P-Zero 275/35R21 e grazie ai sensori ruota aggiuntivi e agli ammortizzatori maggiorati, potenziati con sospensioni a controllo elettronico offrono un buon compromesso tra confort e dinamica.
Fino a 650cv
Il cuore di IONIQ 5 N è formato da due motori elettrici ad alta potenza, che possono raggiungere l’impressionante velocità di 21.000 giri al minuto. La potenza di 650 CV è raggiunta grazie alla funzione N Grin Boost, che fornisce un incremento di potenza per 10 secondi, aumentando la massima accelerazione. L’N Launch Control ha tre livelli di trazione distinti fornendo al conducente la partenza ideale in ogni occasione. Per migliorare ulteriormente le prestazioni in pista c’è il Track SOC che calcola automaticamente il consumo della batteria per ogni giro monitorando e gestendo le prestazioni durante il tempo trascorso in pista.
Per mantenere la massima efficienza energetica, IONIQ 5 N è dotata di una gestione termica avanzata della batteria. Questo sistema è progettato per resistere alla degradazione della potenza causata dal calore eccessivo e comprende un’area di raffreddamento ampliata, un radiatore dell’olio migliorato e un refrigeratore della batteria. L’aggiunta di radiatori di raffreddamento indipendenti per la batteria e il motore assicura una resistenza ottimale anche nelle condizioni di guida in pista più impegnative.
Utilizzo intelligente dell’energia per la prestazione in pista
Per i conducenti che desiderano regolare con precisione il consumo energetico del veicolo c’è la funzione N Race. Il guidatore può scegliere tra la modalità “Sprint”, che privilegia l’erogazione della potenza, o la modalità “Endurance”, che estende l’autonomia in pista limitando la potenza di picco.
Le prestazioni in frenata grazie all’impianto N-tuned. I dischi anteriori sono da 400 mm con pinze monoblocco a quattro pistoncini e dischi posteriori da 360 mm. Questi componenti incorporano materiali leggeri e flussi d’aria ottimizzati per migliorare l’efficienza del raffreddamento. La frenata rigenerativa è stata ripensata per migliorare le prestazioni di frenata fungendo da fonte primaria di forza frenante e i freni meccanici la integrano in base alle necessità, garantendo la massima resistenza all’affaticamento in pista. Il sistema N Brake Regen offre un’eccezionale forza di decelerazione fino a 0,6 G, stabilendo uno standard leader nel settore per le prestazioni di frenata.
Sound dedicato
L’N e-shift fornisce un controllo preciso sull’erogazione della potenza simulando un cambio di marcia. Questa funzione crea un’esperienza più interattiva, replicando la sensazione di un cambio a doppia frizione a otto velocità. Questo sistema insieme all’N Active Sound+ offre suoni futuristici di veicoli elettrici, insieme a suoni di motore e di scarico simili ad un motore benzina. Tre sono i temi sonori distinti: “Ignition” che simula il suono dei motori 2.0T della N, “Evolution” e “Supersonic” si ispira ai suoni dei jet da combattimento.
Per i conducenti più pigri L’N Road Sense consiglia automaticamente di attivare la modalità N quando rileva cartelli stradali che segnalano percorsi tortuosi ottimizzando le impostazioni del veicolo in base alle condizioni della strada, offrendo un’esperienza più dinamica e coinvolgente al volante. Anche questa versione N conserva la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che consente ai conducenti di utilizzare l’energia accumulata dalla batteria ad alto voltaggio per ricaricare o alimentare vari dispositivi esterni, anche quando il veicolo è spento.
Design ispirato alle corse
Il design esalta le prestazioni, accentuando il potenziale di guida in pista. L’assetto è stato ribassato di 20 mm, più largo di 50 mm per accogliere pneumatici più grandi, e più lungo di 80 mm. La fascia grafica anteriore N-Mask incorpora una rete funzionale, prese d’aria e deflettori che migliorano il raffreddamento. Lo spoiler anteriore accentua l’assetto ribassato e il design orientato alle prestazioni della vettura. Il dettaglio “Luminous Orange” sul paraurti nero continua lungo le minigonne laterali, contribuendo al suo aspetto racing. Lo spoiler ad ala e un diffusore posteriore contribuiscono a controllare il flusso d’aria, ottimizzando le prestazioni aerodinamiche. La terza luce di stop è triangolare mentre il portellone posteriore include un’esclusiva copertura paraurti nera con grafica a bandiera a scacchi.
All’interno ci sono elementi distintivi della gamma N. Il volante include i pulsanti N che consentono di selezionare la modalità di guida preferita. Il pulsante N Grin Boost offre accesso immediato a tutta la potenza per massimizzare l’accelerazione e il divertimento di guida. Altri pulsanti, comodamente posizionati, attivano le funzioni N e-shift e N Pedal.
Interni funzionali alle prestazioni
I sedili N ribassati e con rinforzi garantiscono stabilità in curva con Il logo N sia i sedili anteriori che quelli posteriori, con un’illuminazione di benvenuto nella parte anteriore. Le finiture sono ispirate alla pista, con un tema a bandiere a scacchi sui battitacco, sui pedali in metallo e sul poggiapiedi laterale. In tutto l’abitacolo sono stati incorporati materiali sostenibili con tessuto di rivestimento dei sedili in Alcantara riciclato.