Una Hyundai Ioniq 5 N ha dimostrato il suo potenziale sulla pista più difficile del mondo. I 650 CV, con funzione boost attiva sono stati messi alla prova al Nurburgring con alla Christian Gebhardt completando il giro in 7:45.59. Inutile fare paragoni e scomodare nomi altisonanti in una lista di avversari battuti che non avrebbe senso citare. Resta invece lo stupefacente risultato ottenuto che dimostra come la trazione elettrica può anche essere poco emozionante agli occhi degli appassionati, ma sicuramente ha delle armi che la pongono come seria concorrente delle vetture endotermiche di pari potenza.
Hyundai ha tenuto a precisare, quasi ad anticipare le classiche polemiche da social, che la Ioniq 5 N di Gebhardt era assolutamente di serie tranne che gli Pirelli P Zero Corsa. Un accessorio che ogni futuro proprietario potrebbe avere in garage per un attività in pista. L’esemplare oggetto della prova aveva la batteria da 84 kWh e due motori elettrici uno anteriore da 226 CV mentre il posteriore eroga 383 CV. La potenza di sistema eroga 609 Cv standard che possono diventare 650 CV con la funzione boost, generando una coppia di 770 Nm.
Prestazioni da supercar
L’accelerazione è per lo 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e una velocità massima di 262 km/h a tachimetro. La piattaforma tecnica e la validissima E-GMP con un’architettura a 800 Volt. Il sistema consente la ricarica rapida fino a 350 kW passando dal 10% all’80% di carica in soli 18 minuti.
La Ioniq 5 N è solo stata la prima di una serie di vetture elettriche con il brand sportivo della casa coreana. Infatti, a seguire è già prevista una Ioniq 6 N con il medesimo powertrain ma un’aerodinamica decisamente migliore che sicuramente consentirà di migliorare il tempo fatto registrare dalla Ioniq 5 N.