Guida all’Acquisto: Nuova Peugeot 3008, nuovo stile, spazio e qualità, ma gamma motori limitata

La nuova PEUGEOT 3008 cambia stile, cambiando anche la sua filosofia rivolgendosi ad un tipo di clientela più dinamica e sportiva. Crescono le dimensioni grazie al debutto della piattaforma tecnica STLA Medium del gruppo Stellantis. Un progetto nato letteralmente da zero ed ottimizzato in previsione dell’utilizzo sia di tecnologia endotermica che ibrida, puntando su un elettrificazione sempre più diffusa.

Il nuovo stile colpisce per una serie di soluzioni che danno vita ad un nuovo corso per il brand Peugeot soprattutto per la zona posteriore dove l’andamento del montante inclinato ribadisce il concetto di SUV-coupé. Il salto tecnologico per gli interni è ancora più evidente. La parte superiore della plancia alloggia due schermi di 10” affiancati, oppure, come nelle versioni più allestite, con pannello unico da 21”.

Resta, come sempre, una certa difficoltà di adattamento alla posizione della strumentazione principale al di sopra del volante non propriamente istintiva. Inoltre, si è persa la possibilità di rendere il sistema multimediale più immediato nell’uso approfittando dell’aggiornamento tecnico per cambiare il tipo di interfaccia.

Nuovi interni di qualità e funzionali

Per rendere più funzionale l’uso delle tecnologie di bordo, al di sotto del pannello principale è prevista una seconda tastiera digitale configurabile che simula la presenza dei comandi analogici. In questo modo ogni utente può impostare in modo veloce e rapido i comandi che usa più spesso a proprio piacimento. Un notevole passo avanti è stato posto nello sviluppo dei tasti posti sul volante che passano da sfioramento a fisici, mentre il controllo del clima avviene ancora in modo digitale senza una ridondanza fisica molto utile.

Il tunnel centrale, rialzato, raccoglie altri comandi analogici come il freno di stazionamento elettrico ed il selettore delle modalità di guida.  Il comando della trasmissione, invece, è stato spostato ai lati del volante abbandonando del tutto l’uso del cambio manuale per tutte le motorizzazioni. Numerosi i vani porta oggetti con il pozzetto tra i sedili refrigerato.

Gamma motori limitata per gli endotermici

La nuova 3008 debutta in prima battuta con l’elettrica ha 313 CV con oltre 500 km di autonomia e batteria da 73kWh e capacità di 98 kWh per la longa rance che garantisce oltre 700 km omologati secondo il ciclo WLTP. La versione elettrica sarà anche dotata di versione a trazione integrale con doppio motore.

L’alternativa endotermica è rappresentata dal mild hybrid 1.2 turbo a tre cilindri da 136 CV con tecnologia Mild Hybrid. La scelta tecnica di Stellantis abbina al piccolo motore elettrico integrato nel cambio robotizzato a doppia frizione, il tre cilindri aggiornato della gamma PureTech. Un sistema che amplia la sua funzione di ibrido leggero riuscendo a percorrere qualche metro in elettrico come per esempio nelle fasi di manovra o veleggiamento a basso carico. Una soluzione che garantisce, secondo il costruttore francese una riduzione netta dei consumi rispetto ad una analoga unità propulsiva del 15%.

Mild Hybrid o Full Hybrid Plug-In

Questo tipo di trasmissione viene condivisa anche con la 1.6 ibrida plug-in che conferma lo schema sospensivo a ponte torcente, un passo indietro rispetto alla soluzione multilink. La capienza del bagagliaio è di 520 litri mentre è già nota la riduzione della capacità di carico della versione AWD con doppio motore da 470 litri.

La versione che più si adatta al mercato italiano è comunque la 1.2 Hybrid e-DCS6 in allestimento Allure ma a cui va aggiunto il pacchetto per la guida semi-autonoma a 38.200 euro. La dotazione della sicurezza dinamica fa parte della dotazione, invece, della top di gamma GT Line che incrementa anche il livello di finiture con un prezzo piuttosto elevato a 43.200 euro.

Prezzo ed offerte

Nuovo Peugeot SUV 3008 Hybrid 136 e-DSC 6 ALLURE viene proposta con sconto Promo a 34.700 €. L’anticipo è di 3.625€ e 35 rate da 350€ e una Rata Finale Residua, pari al Valore Garantito Futuro, di 23.698€ con TAN (fisso) 5,25%, TAEG 6,13%. In caso di restituzione e/o sostituzione addebito del costo pari a 0,1€/km per ogni km superiore ai 45.000 km previsti in offerta.

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La concorrenza: Brillano le rivali Cupra Formentor 1.5 TSI e Hyundai Kona HEV

Anche la nuova Peugeot 3008 va a competere nel segmento più difficile ed affollato del mercato automobilistico. La strategia di Stellantis punta principalmente sull’elettrificazione limitando la gamma endotermica ad una sola motorizzazione mild hybrid e la 1.6 plug in. Una scelta tecnica che rappresenta un limite, nonostante lo stile, la qualità, e lo spazio offerto dalla nuova 3008.

In particolare la motorizzazione 1.2 PureTech MiHEV da 136cv deve effettuare una prova di grande equilibrismo dovendo offrire buone prestazioni restando efficiente nei consumi. Proprio questo compromesso limita la 3008 in prestazioni rispetto a competitors tradizionali come la Cupra Formentor che dispone ancora del motore Turbo Benzina, quattro cilindri, 150cv, oppure la per efficienza la Hyundai Kona Full Hybrid con tecnologia full hybrid.  

La Formentor vanta, infatti, prestazioni e dinamica adatta ad un utente sportivo, ma con consumi decisamente più alti. Dall’altra parte gli automobilisti più attenti al portafogli potrebbero decidere di lanciare il cuore oltre l’ostacolo andando direttamente a scegliere una tecnologia come la Full Hybrid piuttosto che l’ibridazione leggera proposta da 3008. In questo caso la coreana Kona HEV rappresenta un ponte di passaggio tra la tecnologia tradizionale e l’ibridazione più bilanciato ed efficiente, senza sacrificare troppo lo stile di guida. Per finire la nuova arrivata del gruppo Stellantis si deve guardare anche dalla concorrenza interna come l’Alfa Romeo Junior. L’ italiana offre caratteristiche di stile e qualità paragonabili ad un prezzo inferiore con una migliore percezione dell’immagine di brand garantito dal nome Alfa Romeo

Tabella riassuntiva caratteristiche concorrenti Peugeot 3008.