L’inizio della pausa estiva della MotoGP ha segnato anche la fine della prossima “finestra” per il ricalcolo della classifica delle Concessioni per ogni costruttore.
Il nuovo sistema, introdotto dall’inizio di quest’anno, distribuisce diversi vantaggi tecnici in base alla percentuale di punti massimi costruttori ottenuti da ciascun marchio nell’arco di 12 mesi.
Tale percentuale viene quindi convertita in un rango da A-D, come segue:
A >=85%
B >= 60% < 85%
C >= 35% < 60%
D <35%
La percentuale e la classifica vengono ricalcolate due volte all’anno: dalla pausa estiva dell’anno precedente alla pausa estiva dell’anno in corso, quindi dalla prima all’ultima gara della stagione.
Il ricalcolo dalla pausa estiva del ’23 fino al ’24 mostra che tutte e cinque le case sono rimaste nella stessa fascia delle concessioni, il che significa che non ci saranno modifiche alle loro classifiche per il resto del campionato del mondo 2024.
Nonostante le nuove restrizioni sulle gomme di prova e il divieto di eventuali wild-card, Ducati ha aumentato la sua percentuale di punti massimi costruttori dal 95% al 96% e rimane facilmente in fascia A.
KTM ha perso l’1% al 50%, rimanendo a metà fascia C. Anche Aprilia è ora al 50% ma è migliorata del 5%.
I vantaggi della classifica D completa per Yamaha e Honda, comprese le modifiche al motore durante la stagione e i test privati con i loro piloti, non hanno ancora avuto un impatto positivo sui punti dei loro costruttori.
Yamaha è scesa dal 6% al 21% del massimo disponibile, con Honda che è scesa di un simile 5% al 16%. Nessuno dei due è quindi vicino al 35% che li collocherebbe nella classifica C.
In ogni gara, si assegnano i punti costruttori alla moto migliore di ogni costruttore.
La causa di Yamaha sarà aiutata la prossima stagione con altre due moto in griglia, grazie al nuovo accordo con Pramac, che ridurrà anche il numero di Desmosedici da otto a sei.
Foto: Mazzocco Alessio