L’ingresso di BMW nel Campionato del Mondo MotoGP è un argomento di cui si parla da molto tempo. Le voci e le varie notizie che sono emerse indicavano che l’opzione più plausibile fosse quella di entrare nel 2027, l’anno in cui verrà introdotto un cambiamento regolamentare così radicale, con moto meno potenti e un’aerodinamica ridotta.
Tuttavia, nonostante Suzuki abbia lasciato un posto libero già due anni fa, MotoGP ha confermato che non è nei suoi piani aumentare il numero di piloti dagli attuali 22 ai 24, come era avvenuto due stagioni fa con la presenza dei giapponesi in griglia.
In un’intervista al portale tedesco Speedweek, Carlos Ezpeleta, direttore sportivo di MotoGP, ha spiegato che i posti di Suzuki non sono più riservati per l’ingresso di un altro progetto indipendente.
“Alla fine, ciò che ci interessa è la qualità degli undici team. Un’altra cosa è che i contributi arrivino da cinque o sei produttori. Ma non è un segreto che la nostra priorità in questo momento siano cinque produttori”, ha commentato. Attualmente, i cinque produttori sono Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia e KTM. “Questo non significa che vogliamo impedire l’ingresso di un sesto produttore, ma dovrebbe comunque lavorare con uno degli undici team”.
Pertanto, alla BMW restano due opzioni per entrare nel campionato, se alla fine il progetto li convincerà. Come ha detto Ezpeleta, dovranno negoziare con un team privato, come ha fatto Aprilia con Gresini nel 2015. La collaborazione con gli italiani è durata fino alla stagione 2021.
Un altro scenario possibile è che a un certo punto uno dei cinque produttori attuali decida di abbandonare il campionato, lasciando così un posto libero affinché i tedeschi possano entrare con la propria struttura.