Da Zandvoort a Monza, dalla casa di Verstappen a quella della Ferrari. Nelle stagioni di scarso successo, la scuderia di Maranello viene guidata attraverso vittorie in luoghi importanti. Dopo aver vinto con Sainz in Australia e soprattutto con Leclerc a Monaco, una vittoria in Italia salverebbe la stagione ora che McLaren e Mercedes stanno mettendo in seria difficoltà la Red Bull. Non è un segreto che gli italiani si spingano sempre oltre i limiti sul loro circuito, anche se Sainz insiste sul fatto che l’idea di spingere il motore al massimo è “una leggenda metropolitana”. “La Ferrari si trova sempre molto bene con l’ala a basso carico aerodinamico”, dice, e questo fine settimana indosseranno una versione rivista del loro assetto più efficiente.
Nel 2023, Sainz ha conquistato la pole a Monza e poi è salito sul podio dopo una feroce battaglia con Charles dietro alle due Red Bull. Sainz avrebbe poi vinto a Singapore. Questo ci invita a pensare che la Ferrari sarà forte in questa fase della stagione, ancora di più quando tra i due circuiti visiteranno Baku, un’altra pista dove Leclerc è un riferimento. Alonso ha verbalizzato il favoritismo della Ferrari per quello che verrà, ma Vasseur non raccoglie il guanto di sfida: “Se cerca di fare pressione… anche se non ho bisogno che nessuno mi dica se siamo favoriti o meno. Spero che siamo in una forma migliore, era già così l’anno scorso, ma è ancora una questione di dettagli. Siamo più bravi nelle curve lente e se migliori di uno o due decimi, questo si ripercuote sulle qualifiche. Anche se eravamo molto lontani da Lando (Norris) a Zandvoort e c’è molto lavoro da fare. Non far sembrare che Monza o Baku saranno facili”.
Il tecnico della Ferrari analizza le differenze tra i ritmi di qualifica e di gara della SF-24: “L’anno scorso andavamo meglio in qualifica e tutti si lamentavano, ora è il contrario. È stato così dall’inizio della stagione. È una questione di dettagli, perché quando si passa tra il terzo e l’ottavo ci sono un paio di decimi. Abbiamo conquistato la pole a Spa, quindi per essere davanti a Lewis (Hamilton) era questione di uno o mezzo decimo”.
Nel weekend in Olanda, riassume: “Quando non sei in buona forma prendi decisioni troppo aggressive per cercare di compensare, ma questa volta eravamo in una buona situazione fin dal primo giro e i piloti avevano un buon feeling con la vettura, non c’erano rischi da correre. In seguito, non credo che Max non abbia spinto così forte dietro a Norris, e stavamo eguagliando il suo tempo sul giro. Ci siamo trovati bene, e una volta che sei così puoi spingere un po’ meno e rovinare meno le gomme. Ero preoccupato quando Charles era appena dietro a Piastri, ma non c’è stato alcun problema”. Nessuna pressione in più, ma la Ferrari deve dare sempre il massimo in Italia. E quest’anno ci sono quattro squadre in grado di vincere gare in condizioni normali.