Cambio di circuito per il gran finale della stagione MotoGP: da Valencia a Barcellona. Michelin si prepara a fornire un “pacchetto di pneumatici straordinario” per affrontare questa decisiva sfida per il titolo, dopo che le devastanti inondazioni di Valencia hanno costretto gli organizzatori a spostare l’evento. Il nuovo scenario presenta sfide uniche, con condizioni di temperatura molto diverse rispetto alla gara di maggio a Barcellona.
Sette opzioni di pneumatici per affrontare il titolo
A causa del cambiamento di sede, Michelin ha sviluppato una gamma di sette diverse opzioni di pneumatici per garantire prestazioni ottimali su una pista notoriamente complicata, caratterizzata da un basso livello di grip e sollecitazioni asimmetriche sugli pneumatici. Il pacchetto include quattro pneumatici anteriori: uno Soft asimmetrico, uno Medium simmetrico, uno Hard simmetrico e uno Hard asimmetrico. Per quanto riguarda i pneumatici posteriori, saranno disponibili tre opzioni asimmetriche: Soft, Medium e Hard, con le mescole Medium e Hard che sono una versione adattata delle opzioni Soft e Medium già utilizzate a maggio.
Adattamento alle condizioni climatiche di novembre
Piero Taramasso, responsabile corse due ruote di Michelin, ha spiegato che il passaggio da maggio a novembre richiede un adattamento significativo delle mescole: “Le differenze di temperatura tra maggio e novembre sono notevoli, quindi abbiamo dovuto adattarci. Anche se la configurazione del circuito non cambia, Barcellona è un tracciato impegnativo, con una forte usura sul lato destro degli pneumatici.”
Taramasso ha sottolineato l’importanza di portare mescole aggiuntive sia per l’anteriore che per il posteriore, come previsto dal regolamento in situazioni climatiche difficili. “Abbiamo preso come base il pacchetto usato a maggio e aggiunto una mescola posteriore più morbida, nel caso in cui le temperature risultino particolarmente basse,” ha detto. “Questa mescola andrà a completare le opzioni Soft e Medium (che diventano rispettivamente Medium e Hard), che hanno dato buoni risultati sia nello Sprint Tissot che nel Gran Premio di maggio.”
Asimmetria e rinforzi per affrontare le curve di Barcellona
I tre pneumatici posteriori saranno tutti asimmetrici, con un rinforzo sulla spalla destra per gestire le sollecitazioni aggiuntive che il circuito catalano impone su quel lato. Per quanto riguarda l’anteriore, Michelin ha scelto di non portare la mescola Hard utilizzata a maggio, poiché non sarebbe adatta alle temperature previste per novembre. “Invece, abbiamo mantenuto le opzioni Soft e Medium e aggiunto due specifiche asimmetriche con un rinforzo sulla spalla destra, che solitamente vediamo in circuiti come Valencia, il Sachsenring o Phillip Island,” ha aggiunto Taramasso.
Un finale di campionato da brividi
Con queste soluzioni, Michelin punta a offrire ai team tutte le possibili opzioni per gestire le condizioni climatiche, cercando di favorire uno spettacolo di alto livello per l’ultimo round della stagione. “Vogliamo che il finale del campionato sia all’altezza delle emozionanti gare che abbiamo visto quest’anno,” ha concluso Taramasso.
In vista dell’ultima gara, Jorge Martin entra in pista con un vantaggio di 24 punti su Francesco Bagnaia, con 37 punti ancora in palio. Lo scenario è teso, specialmente dopo l’ultimo scontro tra i due a maggio, quando Bagnaia è caduto all’ultimo giro dello Sprint ma è riuscito a battere Martin nel Gran Premio.
Nella gara di maggio, la maggior parte dei piloti aveva optato per uno pneumatico anteriore di mescola media, abbinato a un posteriore Soft nello Sprint e a un Medium nel Gran Premio. Ora, con le temperature molto più basse, Michelin si prepara a offrire un ventaglio ancora più ampio di possibilità, sperando di garantire uno spettacolo finale all’altezza delle aspettative.