Prima di analizzare le prestazioni dell’Alfa Romeo Junior EV 54kWh 280cv Veloce, è necessario fare due premesse. Innanzitutto, la casa del Biscione è un costruttore di auto che, sebbene realizzi veicoli con passione per gli appassionati, deve comunque adattarsi alle normative di mercato e a quelle legislative. La direzione intrapresa è inevitabilmente quella dell’elettrificazione, con buona pace dei puristi e degli ortodossi, che potranno sempre rivolgersi al mercato delle auto storiche per soddisfare le loro esigenze. In secondo luogo, quando ai progettisti italiani viene data sufficiente libertà creativa, il prodotto finale risulta profondamente diverso dalla piattaforma da cui deriva, e la Junior Veloce non fa eccezione. Detto questo!
E andiamo!
Con una lunghezza di 4,17 metri, la Junior offre due livelli di potenza: una versione “umana” da 156 CV e la Veloce, oggetto di questa prova, da 281 CV. Come accennato, la piattaforma tecnica è l’e-CMP2, ma sin dai primi metri è più appropriato parlare di e-CMP2-Alfa, data la notevole differenza della Junior rispetto a qualsiasi altro modello Stellantis realizzato su questa base tecnica.
La prova estetica, tante le teste girate
Avevo due opzioni: testarla nel consueto e spettacolare Rosso, oppure optare per una prova del nove con il colore bianco. Ho scelto la seconda opzione, esponendo l’auto in un punto panoramico di Torino, sulla collina di Superga, per capire quanti turisti avrebbero distolto lo sguardo dal panorama a causa di una Junior del colore “sbagliato“. Eppure, è stato un successo: non solo le teste si sono girate, ma ho anche faticato a gestire il capannello di curiosi intorno all’auto. I designer di Alfa Romeo hanno trovato davvero la via giusta!
Interni di materiale pregiato e comfort di buon livello
Gli interni sono simili a quelli della versione tradizionale, ma la scelta di utilizzare inserti che richiamano i materiali pregiati dei sedili, sebbene tono su tono con plastiche purtroppo rigide al tatto, contribuisce all’estetica. I protagonisti assoluti sono i sedili Sabelt, già apprezzati nelle versioni ibride, che nella Veloce si rivelano estremamente utili. Tuttavia, il guscio massiccio del sedile limita lo spazio per i passeggeri posteriori, trasformando la Junior Veloce da B-SUV a SUV-Coupé a tutti gli effetti.
Prestazioni ottimizzate con 281cv
I tecnici di Alfa Romeo hanno lavorato con attenzione sulla messa a punto del telaio per offrire la sensazione di guida tipica delle migliori Alfa Romeo a trazione anteriore. La guida è divertente, sicura e precisa su tutti i tipi di strada. La Junior elettrica è dotata di una batteria con capacità utile di 51 kWh e lordo di 54 kWh, con una carica ad alta potenza di 100 kW che consente di passare dal 10 all’80% di carica in 30 minuti.
Dinamica divertente e sterzo preciso
I 280 CV e 345Nm di coppia della Veloce possono sembrare molti per una B-SUV compatta, ma la dinamica ben strutturata ridimensiona questa percezione. Il primo elemento a catturare l’attenzione è lo sterzo più diretto, con un rapporto di 14,6:1. Su strada si apprezza immediatamente il lavoro svolto sulle barre stabilizzatrici con molle più rigide e ribassate di 25 mm ed il differenziale autobloccante di tipo Torsen, estremamente efficace. Inoltre sono stati maggiorati a che i freni potenziati con dischi di 380 mm e pinze fisse a quattro pistoncini. I passaruota leggermente allargati ospitano pneumatici Michelin Pilot Sport PS4 Ev da 20 pollici, contribuendo a una carreggiata più ampia per una migliore risposta dell’avantreno e una notevole resistenza al sottosterzo. L’autonomia dichiarata è di 315 km, con un risultato verificato in prova di 270km effettivi.
Trazione perfetta grazie al Torsen meccanico
Mentre altri costruttori, che hanno sviluppato vetture elettriche sportive, hanno posizionato il motore elettrico sul retrotreno o addirittura due motori su ciascun asse, suscita inevitabilmente curiosità il fatto che i tecnici Alfa Romeo siano così sicuri della loro Veloce a trazione anteriore, dotata di un differenziale Torsen, rendendola la prima EV a trazione anteriore a farne uso. Infatti, non hanno adottato il classico torque vectoring per gestire la trazione, ma un tradizionale differenziale meccanico.
Accelerazione e prestazioni che non risentono del peso
Non importa quanta forza si applichi sull’acceleratore; che si tratti di rettilinei o curve, la Junior Veloce accelera in modo potente e fluido, con uno scatto istantaneo grazie a un buon rapporto peso-potenza di 177 CV/tonnellata. La mappatura dell’acceleratore è perfettamente calibrata, tanto che la modalità di guida più economica risulta quasi superflua, permettendo di modulare la progressione con una pressione millimetrica del pedale. In modalità Dynamic, ha registrato un tempo di accelerazione vicino ai sei secondi nello 0-100 km/h, superando nettamente alcune piccole “bombe” che si sono sfidate al semaforo. La possibilità di accelerare come se non ci fosse un domani, trasferendo tutta la coppia sulle ruote mentre il volante è completamente girato, senza perdere né trazione né traiettoria, è una prerogativa rara per molte sportive a trazione anteriore, ed apprezzata moltissimo.
Comportamento in Curva
L’altezza ridotta, l’assetto più rigido, lo sterzo preciso e, come ciliegina sulla torta, i pneumatici Michelin Pilot Sport EV, permettono alla Junior Veloce di affrontare le curve rapide con la grazia di un felino. Sfruttando la combinazione tra frenata rigenerativa e frenata idraulica, è possibile portare il freno fino alla profondità della curva, quasi al punto di corda. Sebbene questa manovra non sia necessaria, con un retrotreno così volenteroso e progressivo nel supportare l’asse anteriore, è difficile non lasciarsi trascinare adottando uno stile di guida più aggressivo. Nei curvoni più lunghi e con un maggiore appoggio laterale, la Junior Veloce dimostra di saper resistere a notevoli forze G laterali, tanto che la potenza, notevole sulla carta, sembra addirittura insufficiente per mettere in difficoltà seriamente la Junior.
Riscoperta del Go-Kart Feeling
In sostanza, mentre altri marchi, come Mini, hanno smarrito il loro concetto di auto sportiva, basato sull’effetto Go-Kart Feeling, passando alla trazione elettrica, i tecnici di Alfa Romeo hanno riscoperto questa caratteristica dinamica, sfruttandola al meglio nella messa a punto della Junior Veloce elettrica. Di solito, quando mi accingo a risalire in auto a fine prova, è per verificare qualcosa di non chiaro. Nel caso della Junior Veloce, è solo per sfruttare l’energia residua e divertirmi ancora un po’!
Autonomia e Consumi
Ecco, anche per la Junior Veloce è giunto il momento di fare due conti. La batteria da 54 kWh consente un’autonomia realistica di 315 km con un consumo di 16,5 kWh/100 km, utilizzando la modalità di guida più parsimoniosa e adottando uno stile di guida predittivo. Utilizzando meno buon senso, optando maggiormente per la modalità Dynamic, l’autonomia si attesta di poco sopra i 270 km. Un risultato che potrebbe sembrare contenuto, ma che, sebbene inferiore a quanto dichiarato, offre sicuramente i chilometri più divertenti per una B-SUV elettrica. Un concetto di utilizzo dell’auto elettrica che privilegia il divertimento rispetto alle lunghe percorrenze, già adottato dalla piccola e vivace Honda E a trazione posteriore.
Ricarica e Prezzo
La carica ad alta potenza è limitata a soli 100 kW, ma nonostante ciò, la Junior Veloce consente di percorrere 330 km a velocità autostradali con una sola sosta di quindici minuti per un caffè dopo 220 km percorsi dalla partenza. È sufficiente per un weekend o una bella gita in cerca di curve entusiasmanti. Il prezzo della Junior Veloce parte da 48.000 euro, a cui vanno aggiunti i vari pacchetti di personalizzazione. Un prezzo che, considerando le prestazioni e il piacere di guida offerto, non risulta eccessivo.
In conclusione
L’Alfa Romeo Junior EV 54kWh 280cv Veloce si presenta come una proposta intrigante nel panorama delle auto elettriche, riuscendo a coniugare prestazioni elevate e un’esperienza di guida coinvolgente, tipica del marchio Alfa. Nonostante le sfide legate all’elettrificazione e alle normative di mercato, Alfa Romeo ha saputo mantenere la propria identità, offrendo un prodotto che si distingue nettamente dagli altri modelli della piattaforma e-CMP2.
Il design elegante e le dimensioni compatte della Junior Veloce catturano l’attenzione. Le prestazioni e un’ottima messa a punto del telaio, garantiscono una guida dinamica e divertente, con un’aderenza e una stabilità che sorprendono, soprattutto considerando la trazione anteriore.
Infine, il prezzo di partenza di 48.000 euro può sembrare giustificato in relazione alle prestazioni e al piacere di guida offerti, posizionando la Junior Veloce come un’opzione interessante per gli appassionati di auto sportive che desiderano abbracciare l’elettrificazione senza rinunciare al divertimento. In definitiva, l’Alfa Romeo Junior EV 54kWh Veloce rappresenta un passo significativo verso il futuro dell’auto elettrica, mantenendo viva la tradizione sportiva del marchio Alfa Romeo.