La nuova Audi Q5 è disponibile anche con motorizzazione diesel abbinata a un’ibridazione leggera evoluta, confermando il suo livello tecnologico elevato, caratterizzato dai tre display all’interno. Audi non abbandona la strada dell’elettrificazione diffusa; anzi, amplia l’offerta con nuove motorizzazioni ibride plug-in (PHEV). Tuttavia, è interessante verificare su strada come si comporta la versione a gasolio da 204cv con tecnologia mild hybrid plus.
E Andiamo!
Lo stile della Q5 è tipicamente Audi: equilibrato, proporzionato e piacevole, con un mix di eleganza e muscoli che si adatta a ogni guidatore. Gli interni presentano un design moderno e una disposizione simile alle ultime vetture della casa, con il doppio schermo posizionato nella parte superiore che integra strumentazione e sistema multimediale. L’allestimento in prova rappresenta la porta di ingresso al mondo Q5 e utilizza materiali morbidi al tatto nelle zone principali, mentre, come in molte auto di fascia alta, anche premium, alcuni elementi sono in plastica rigida. Tuttavia, ciò riesce a passare in secondo piano grazie alla cura dell’assemblaggio curato con preciso e privo di scricchiolii o vibrazioni.
Interni tecnologici con il nuovo infotainment
L’ampio display panoramico comprende un quadro strumenti da 11,9 pollici completo con diverse pagine per visualizzare al meglio le informazioni necessarie più uno schermo di infotainment da 14,5 pollici e un ulteriore display, opzionale, da 10,9 pollici dedicato al passeggero. L’interfaccia, e la logica del menu di consultazione, richiedono qualche minuto di apprendimento da fermo, ma una volta compresi, si possono gestire con facilità tutte le oltre 800 funzioni disponibili.
Il sistema di infotainment utilizza il sistema operativo Google, con contenuti aggiornabili in over-the-air. L’accesso alle funzioni di bordo è facilitato da un comando touch di ottima qualità, molto veloce, e dalla possibilità di utilizzare l’intelligenza artificiale e il comando vocale che funziona discretamente bene. La ricarica wireless consente di caricare smartphone da 15 watt, grazie a una base raffreddata posizionata nella consolle centrale. Inoltre, è possibile ricaricare laptop o altri dispositivi tecnologici tramite porte USB-C posteriori, con potenze fino a 60 o 100 watt.
A bordo Spazio e praticità
L’abitacolo offre molto spazio, soprattutto in altezza, grazie alla linea tradizionale della zona posteriore rispetto alla versione Sportback. La configurazione permette di regolare i sedili posteriori scorrevoli, ottimizzando lo spazio per passeggeri e bagagli. Il bagagliaio ha una capacità di 520 litri, che salgono a 1.473 litri abbassando i sedili posteriori, offrendo grande versatilità.
Nuovo Sistema ibrido MiHEVplus abbonato al motore diesel
Il sistema di trazione ibrido leggero della nuova Q5 si compone di una batteria da 1,7 kWh, superiore rispetto alla maggior parte dei sistemi full hybrid presenti sul mercato. Il motore endotermico è il diesel 2.0 litri da 204cv collegato un alternatore-starter a cinghia (RSG) e una seconda unità elettrica da 24 CV, montata direttamente a valle del cambio, collegata al rapporto di trasmissione finale.
Questo sistema evolve il concetto di mild hybrid a 48 V, consentendo, in alcune condizioni di guida, di viaggiare in modalità elettrica con il motore a combustione spento. La Q5 si muove in silenzio non solo in fase di parcheggio o a basse velocità, ma anche in condizioni di veleggiamento a velocità media, tipico di viaggi extraurbani o in ambito urbano, una caratteristica tipica di tecnologie Full Hybrid più evolute.
Il motore elettrico collegato alla trasmissione, infatti, si occupa della modalità elettrica, mentre il generatore di avviamento, collegato a cinghia, gestisce le funzioni di controllo della trazione, avvio e arresto automatico del motore endotermico, rendendo l’operazione impercettibile al conducente. Disaccoppiando la trasmissione, il sistema permette di ridurre i consumi di carburante in autostrada, in condizioni di falsopiano o a velocità costante con poco gas. Utilizzando in modo ottimale le modalità di guida, soprattutto in modalità ECON, la Q5 utilizza al massimo la possibilità di veleggiare in EV appena le condizioni lo consentono.
Il motore diesel 2.0 TDI mild hybrid-plus da 150 CV
Il motore 2.0 TDI da 204cv, oggetto della nostra prova, è perfettamente calibrato grazie alla coppia di oltre 400Nn e l’assistenza del motore elettrico permettono alla Q5 di muoversi con agilità. Utilizzando la modalità di guida Dynamic, il propulsore elettrico aggiuntivo, fornisce la coppia sufficiente a migliorare l’accelerazione nelle prime fasi di partenza da fermo o nelle riprese a basso regime, limitando notevolmente l’effetto del peso eccessivo dell’auto. L’accelerazione, quindi, risulta subito decisa, senza cali o esitazioni, con un tocco di sportività, quasi come un diesel vecchia scuola di cilindrata superiore raggiungendo i 100 km/h in meno di nove secondi.
Un ulteriore vantaggio, sta nel fatto che la coppia più elevata del diesel si sposa perfettamente con la trazione integrale Quattro, offrendo una capacità di traino spesso preclusa alle versioni full hybrid concorrenti. La ripresa, infine, è aiutata dalla funzionalità del cambio S-Tronic a doppia frizione, che può essere gestito anche manualmente tramite le palette soprattutto sfruttando la possibilità di accentuale la velocità di cambiata selezionando la funzione “S” per un approccio più sportivo. Il consumo medio, considerando tutte le modalità di guida, si attesta intorno ai 5,0 litri/100 km, ovvero circa 20 km/l, dimostrandosi un ottima passista per chi fa molta autostrada.
Comportamento su strada sicuro e assetto bilanciato
L’assetto, tarato dai tecnici Audi, rappresenta un ottimo compromesso tra comfort e dinamismo. La Q5 assorbe efficacemente le asperità della strada, garantendo sicurezza e stabilità in ogni condizione. Lo sterzo si distingue per prontezza e precisione, mentre l’assetto neutro controlla bene gli spostamenti di carico. In modalità Dynamic, si percepisce un miglioramento della trazione integrale, che contribuisce all’equilibrio complessivo dell’auto. Per la prima volta, pur essendo opzionali, le sospensioni sportive e telaio dinamico non si sentono imprescindibili: l’auto mantiene un comportamento eccellente anche senza di esse.
Prezzi e optional
Parlare di prezzo per una Q5 è sempre complesso. L’esemplare in prova, con motore 2.0 litri TDI Quattro S Tronic, ha un prezzo di listino di partenza di 61.900 euro, al netto di eventuali sconti. Tuttavia, il costo può aumentare considerevolmente a causa della ricca gamma di optional, tra cui tre diversi pacchetti tecnologici, con prezzi compresi tra 3.800 e 8.300 euro. Per migliorare il comfort acustico, è possibile optare per vetri acustici anteriori. L’impianto audio Bang & Olufsen, con 685 watt di potenza e 16 altoparlanti, è un esempio di optional di alto livello disponibile per personalizzare ulteriormente la vettura.
In sintesi, la nuova Audi Q5 si presenta come un SUV tecnologicamente avanzato, efficiente e versatile, capace di coniugare stile, comfort e prestazioni, pur restando in linea con le strategie di elettrificazione e innovazione del brand.
In collaborazione con A&C Motors concessionaria Audi di Napoli, Nola e Caserta
