Ferrari si appresta a testare un’importante evoluzione tecnica sulla SF-25 durante un filming day in programma mercoledì sul circuito del Mugello. L’attenzione è puntata su un nuovo progetto di sospensione posteriore, che dovrebbe debuttare ufficialmente al prossimo Gran Premio del Belgio, in programma a Spa-Francorchamps.
Il nuovo retrotreno è stato sviluppato per risolvere i cronici problemi di altezza da terra che hanno penalizzato la monoposto 2025 sin dall’inizio della stagione. Il team di Maranello spera che l’aggiornamento restituisca fiducia ai propri piloti, Lewis Hamilton e Charles Leclerc, e colmi almeno in parte il divario con i rivali.
Secondo fonti interne al team, i primi riscontri al simulatore sono stati incoraggianti: la combinazione tra il nuovo schema sospensivo e l’aggiornamento al fondo vettura – già introdotto in Austria – potrebbe garantire un guadagno prestazionale di circa un decimo al giro.
Durante il filming day, che per regolamento FIA è limitato a 200 chilometri di percorrenza, Ferrari verificherà in pista i dati raccolti al simulatore e offrirà ai piloti una prima valutazione pratica dell’evoluzione.
Il recente pacchetto aerodinamico ha già dato segnali positivi: a Spielberg la SF-25 ha mostrato il suo miglior potenziale stagionale, mentre a Silverstone sia Hamilton che Leclerc sono stati in corsa per la pole position fino all’ultimo tentativo in Q3, sfumato a causa di errori individuali.
Ultima occasione per il 2025, poi testa al 2026
Il debutto della nuova sospensione posteriore a Spa rappresenta, secondo quanto riportato da Sky Sports F1, l’ultima novità tecnica in arrivo sulla Ferrari per questa stagione. Dopo il Belgio, a Maranello si concentreranno interamente sul progetto 2026, che dovrà rispondere alla grande rivoluzione regolamentare attesa in Formula 1.
“Abbiamo un solo aggiornamento a Spa per la Ferrari, e poi basta. Non ci saranno altri sviluppi nel 2025,” ha dichiarato David Croft, voce storica della F1 su Sky Sports. “Il problema principale risiede nel retrotreno: la posizione del cockpit ha limitato lo spazio disponibile, impedendo al sistema di smorzamento di funzionare correttamente. Se la nuova configurazione funzionerà insieme al fondo aggiornato, allora potremmo vedere progressi importanti nella seconda metà di stagione – naturalmente se anche l’assetto e la strategia saranno all’altezza.”
Ferrari, pur senza vittorie nelle prime 12 gare del 2025, occupa attualmente il secondo posto nel campionato costruttori con 12 punti di vantaggio sulla Mercedes, ma un distacco abissale di 238 lunghezze dalla McLaren, leader incontrastata della classifica.
Il test del Mugello sarà quindi molto più di una semplice giornata promozionale: per Ferrari potrebbe rappresentare l’ultima vera occasione per cambiare il corso di una stagione finora al di sotto delle aspettative.