La sesta generazione della Renault Espace si rinnova soprattutto nella componente tecnica, rimanendo una crossover disponibile in configurazione a cinque o sette posti. La piattaforma tecnica deriva dalla Renault Austral, rispetto alla quale incrementa il passo di 7 cm. Lo stile cambia soprattutto nella zona posteriore, con un allungamento di 20 cm che consente di ricavare lo spazio per la terza fila di sedili (optional a costo zero) oppure un bagagliaio più ampio.
In configurazione a cinque posti si viaggia comodamente, grazie a un divano largo e scorrevole di 21 cm, che offre un ottimo posizionamento per le gambe e molto spazio anche per la testa degli occupanti più alti. L’ultima fila di sedili è rifinita con materiali di buona qualità, ma resta adatta più a bambini o passeggeri di corporatura minuta. Quando non utilizzata, si ripiega facilmente nel fondo del bagagliaio, che però perde 100 litri rispetto alla versione a cinque posti.
Interni e tecnologia
L’abitacolo è moderno, con una plancia caratterizzata da un grande elemento nero a forma di “L” che integra i display del sistema multimediale e della strumentazione digitale. L’interfaccia del sistema multimediale è più reattiva e ricca di funzioni facilmente accessibili, mentre la grafica della strumentazione è ben definita e completa.
Motorizzazione full hybrid
Il powertrain della Espace è un’unità full hybrid di nuova generazione, che combina il 1.2 turbo benzina con due motori elettrici. Il primo motore elettrico è il principale, e può funzionare in abbinamento al tre cilindri o muovere l’auto in modalità elettrica a seconda della richiesta di prestazioni e del livello della batteria. Il secondo motore elettrico è dedicato all’avviamento del termico e alla sincronizzazione delle marce del particolare cambio robotizzato a innesti frontali (4 rapporti per il benzina e 2 per l’elettrico). La potenza combinata rimane di 200 CV, ma la nuova elettronica di gestione, insieme a componenti aggiornati come inverter e batteria, garantisce una maggiore fluidità di marcia e consumi ridotti rispetto alla generazione precedente.
Comfort e dinamica di guida
Le versioni più costose offrono il sistema Renault 4Control, che prevede le quattro ruote sterzanti, utilissime per migliorare la maneggevolezza in città e nei parcheggi. Il comfort resta buono, ma la presenza del piccolo 1.2 turbo lascia filtrare qualche vibrazione e la rumorosità di rotolamento è avvertibile soprattutto con i cerchi più grandi. L’assetto, inoltre, risulta più rigido di quanto ci si aspetterebbe da una vettura a vocazione familiare.
Allestimenti disponibili
La gamma è composta da tre allestimenti: Techno: dotazione ADAS completa, con cruise control adattivo di serie. Esprit Alpine: aggiunge le quattro ruote sterzanti, molto utili nella guida quotidiana. Iconic: migliora il comfort generale e arricchisce i sistemi di assistenza alla guida, con un sovrapprezzo limitato rispetto agli altri allestimenti.
Confronto con la concorrenza
Nel segmento della Renault Espace Full Hybrid 200 CV, la rivale più temibile resta la Hyundai Santa Fe Hybrid. La coreana offre un pacchetto più completo per le famiglie: sette posti veri di serie, trazione integrale AWD disponibile, grande praticità per l’uso della terza fila e un bagagliaio più sfruttabile, oltre a dotazioni tecnologiche di ultima generazione.
La Renault Espace risponde con consumi inferiori e maggiore efficienza grazie al peso più contenuto e al sistema 4Control che migliora la dinamica, ma paga l’assenza dell’AWD. In definitiva, per chi cerca versatilità assoluta, la Santa Fe è più equilibrata; la Espace rimane la scelta più razionale per famiglie che viaggiano principalmente in cinque, privilegiando consumi ridotti e comfort.