La nuova Mazda 6e è la grande berlina elettrica che prende il posto della storica Mazda 6. Si tratta di un passo importante: sostituire un modello iconico con una vettura proposta solo in versione elettrica, prodotta in Cina e non in Giappone, ma con specifiche tecniche e qualità tipicamente Mazda.
Bella, sportiva ed elegante
La linea è bella, filante e sportiva, con un muso basso e lungo, fiancate pulite con maniglie a scomparsa e un tetto arcuato che scende verso una coda corta e alta, dal carattere coupé quattro porte. Nonostante lo stile sportivo, non manca la praticità: il grande portellone elettrico integra uno spoiler attivo che si solleva oltre i 90 km/h per migliorare la stabilità e rientra sotto i 50 km/h.
Interni essenziali ma raffinati
L’abitacolo è elegante, spazioso e tecnologico. Sulla plancia si trovano un cruscotto digitale da 10,1” e un display touch da 14,6” per l’infotainment. Un enorme head-up display da 50” proietta le informazioni principali sul parabrezza, mentre il tetto panoramico in vetro aumenta la luminosità interna.
Comfort e tecnologia a bordo
I sedili sportivi con poggiatesta integrati sono regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati. Le finiture sono curate, in linea con gli standard Mazda. I comandi possono essere gestiti tramite riconoscimento vocale o gestuale, riducendo però al minimo i tasti fisici. La dotazione include telecamere a 360° e sistemi ADAS di livello 2 per la guida assistita.
Capacità di carico e motori
Il vano bagagli non brilla per capacità, con 466 litri a disposizione, a cui si aggiungono altri 72 litri sotto il cofano anteriore. È sufficiente, ma resta sotto la media del segmento. La Mazda 6e è proposta in due varianti a trazione posteriore. La prima eroga 258 CV ed è abbinata a una batteria da 68,8 kWh, per un’autonomia teorica di 479 km (385 km reali). La seconda versione arriva a 271 CV con una batteria da 80 kWh, che promette 552 km teorici e 442 km reali.
Sul fronte ricarica, la batteria da 68,8 kWh supporta potenze fino a 200 kW (10-80% in 24 minuti), mentre quella da 80 kWh si ricarica a un massimo di 90 kW (10-80% in 47 minuti). Per chi percorre spesso lunghi tratti autostradali, la versione con batteria più piccola risulta più efficiente e rapida nella ricarica, consentendo una percorrenza di 435km con una sola sosta da 15 minuti.
Una rivale di alto livello
La Mazda 6e si presenta con tutte le carte in regola per competere ai vertici del segmento. È una berlina completa che unisce autonomia, piacere di guida, design ed efficienza. La Tesla Model 3 resta imbattibile per prestazioni e tecnologia, ma non raggiunge l’eleganza stilistica della Mazda. La Polestar 2 convince per sicurezza e qualità, mentre la BYD Seal punta sul prezzo, pur sacrificando carattere e immagine.