DS entra nel segmento delle grandi vetture con una crossover elettrica dal baricentro rialzato, profilo da coupé a quattro porte e un look anticonvenzionale, fedele al DNA del marchio di lusso francese. La DS N°8 ha passaporto italiano: viene prodotta nello stabilimento di Melfi, in provincia di Potenza, e utilizza la piattaforma STLA Medium, la stessa della Peugeot 3008. È disponibile solo in versione elettrica: 230 e 245 CV con trazione anteriore o 349 CV complessivi nella variante 4×4 con due motori, uno per asse. Le batterie vanno da 74 kWh sulle versioni base a 97,2 kWh per le più potenti, garantendo fino a 750 km di autonomia dichiarata.
Linee imponenti e riconoscibili
Nonostante lo slancio del design, le proporzioni della DS N°8 rivelano una certa imponenza. Nel frontale spiccano la nuova mascherina a listelli verticali, il logo illuminato e i fari a matrice di LED, uniti alle luci diurne verticali per creare una firma luminosa inedita. Le fiancate restano pulite grazie alle maniglie a scomparsa, mentre quelle posteriori sono integrate nei finestrini. Al posteriore, il lunotto inclinato da coupé termina con uno spoiler discreto che completa l’immagine sportiva.
Lusso e tecnologia a bordo
Gli interni si distinguono per materiali pregiati e un’atmosfera opulenta. Il tunnel centrale a ponte su due livelli è scenografico, ma la consolle superiore risulta poco funzionale, soprattutto per la piastra di ricarica wireless con spazio limitato. Lo schermo centrale multimediale da 16” domina la plancia, mentre la strumentazione digitale da 10,25”, pur moderna, offre poche informazioni rispetto alle dimensioni.
Spazio e praticità migliorabili
L’abitabilità convince grazie al pavimento piatto, che permette a tre adulti di viaggiare comodi nella parte posteriore. Tuttavia, l’altezza è ridotta nella zona del tetto rastremato. Il bagagliaio è capiente ma poco pratico: la soglia di carico a 77 cm è alta e il portellone elettrico ha una corsa limitata, riducendo la funzionalità complessiva.
Autonomia da vera viaggiatrice
Pensata per affrontare lunghi tragitti, la DS N°8 dà il meglio nella versione a trazione anteriore con batteria da 97,2 kWh. A 130 km/h costanti in autostrada, con una sola sosta di 15 minuti per la ricarica, si percorrono circa 566 km reali. Questo dato la rende una crossover elettrica adatta anche a viaggi medio-lunghi, senza rinunciare al comfort e alla tecnologia a bordo.
La versione Long Range come scelta ideale
La DS N°8 Long Range FWD rappresenta il miglior compromesso della gamma, coniugando autonomia reale, efficienza e interni premium. Rispetto a molte rivali, offre un abitacolo più raffinato e un’aerodinamica studiata nei dettagli, posizionandosi come proposta equilibrata nel segmento.
Concorrenza agguerrita ma non imbattibile
La Tesla Model 3 rimane un riferimento per velocità di ricarica e software avanzato. In alternativa, la Volkswagen ID.7 Pro S e la Hyundai Ioniq 6 Long Range propongono un miglior rapporto qualità/prezzo e una maggiore razionalità. Tuttavia, la DS N°8 punta su design, comfort e immagine premium, distinguendosi in un mercato sempre più competitivo.