La nuova Audi Q5 è una delle derivate dalla piattaforma tecnica PPC, dedicata alle vetture con motore a combustione interna del brand dei quattro anelli. Giunta alla terza generazione, la Q5 diventa più lussuosa ed è disponibile, come sempre, sia a trazione anteriore che integrale, con le dimensioni che salgono a 472 cm.
Lo stile è più sportivo, contraddistinto dalla linea di cintura che sale verso la parte posteriore. Il frontale è dominato dalla solita mascherina, sempre più ampia, con una nuova trama tridimensionale a nido d’ape. I fari sono più affilati, mentre nella coda c’è una fascia luminosa che unisce i fanali attraversando il portellone dall’azionamento elettrico.
Interni curati e tecnologia all’avanguardia
Gli interni sono, come sempre, ben rifiniti e presentano un elemento curvo che ingloba i due schermi per la strumentazione e il sistema multimediale. Il primo, davanti al conducente, è da 11,9″, mentre il secondo arriva a quota 14,5″.
Dal listino optional è possibile aggiungere un ulteriore display per il passeggero da 10,9″, non visibile dal guidatore. L’ampia apertura delle porte posteriori ha reso più facile l’accesso alla zona posteriore e, nella versione standard, l’accesso è facilitato dal tetto alto. Come sempre, per la Q5 il posto centrale è reso scomodo dal tunnel della trasmissione molto alto e dal mobiletto tra i sedili anteriori sporgente nella zona posteriore.
Bagagliaio capiente e funzionale
Il bagagliaio è ampio, toccando i 520 litri e, come sempre, è ben rifinito. È dotato di un doppio fondo e ha la possibilità di reclinare il divano. Infine, per chi sceglie una versione con le sospensioni autolivellanti, c’è un comando per abbassare la vettura e facilitare le operazioni di carico.
Gamma motori: benzina, diesel e mild hybrid
La base tecnica prevede motorizzazioni con tecnologia mild hybrid a 48 volt con lo scopo di supportare il motore a combustione, sia benzina che diesel. Due i motori a quattro cilindri, benzina e diesel, entrambi 2.0 turbo e con 204 CV. La variante a benzina è disponibile sia a trazione anteriore sia integrale, mentre quella a gasolio è solo Quattro. È prevista anche la solita versione sportiva SQ5, anch’essa mild hybrid, equipaggiata con un V6 3.0 a benzina capace di 367 CV. Tutte le Q5 hanno la trasmissione a cambio automatico a doppia frizione a 7 marce.
Versione consigliata per il mercato italiano
La motorizzazione perfetta per il mercato italiano è la 2.0 TDI, che promette buone prestazioni e consumi abbastanza contenuti, soprattutto per i percorsi autostradali. L’allestimento entry level include dotazioni di pregio come il clima trizona, il parcheggio semiautomatico e i cerchi da 18″. Come sempre, molto lunga è la lista degli optional, oppure dei pacchetti, che possono alzare anche di parecchio il prezzo finale dell’auto.
Confronto con la concorrenza: focus sulla versione plug-in hybrid
Nonostante la motorizzazione migliore per il mercato italiano sia il diesel, per il confronto con la concorrenza abbiamo preso in esame la nuova Q5 e-Hybrid con tecnologia ibrida plug-in evoluta. Il motivo è semplice: le norme sullo sfruttamento delle auto aziendali stanno premiando questo tipo di tecnologia, quindi diventa fondamentale sapere con quali rivali si confronta la Q5 e come si comporta in questa fascia di mercato molto importante.
Come il nostro confronto tecnico ha messo in evidenza, la Mercedes-Benz GLC 350e rappresenta l’eccellenza nel segmento medio-alto con tecnologia PHEV, grazie all’autonomia elettrica leader e alla capacità di ricarica rapida DC che la distingue da tutti i rivali. L’Audi Q5 55 TFSI-e, in ogni caso, offre il miglior equilibrio tra prestazioni, prezzo e praticità quotidiana, mentre la Volvo XC60 T8 è la migliore per prestazioni con i suoi 455 CV. Dal punto di vista dell’efficienza primeggia, come sempre, la Lexus NX 450h+.
