La BYD Atto 2, crossover compatta inizialmente proposta solo in versione elettrica, amplia ora la sua offerta con un’importante novità: la motorizzazione ibrida, e parallelamente, la versione elettrica si rinnova. L’allestimento Comfort della variante elettrica migliora significativamente le sue prestazioni: la capacità di ricarica in alta potenza passa da 65 kW a ben 155 kW, e l’autonomia dichiarata sale da 312 km a 430 km (ciclo WLTP). Tutto questo è offerto a un prezzo di 35.000 euro.
Il Cuore Pulsante dell’Ibrido: Potenza e Convenienza DM-i
L’introduzione della powertrain ibrida plug-in, denominata DM-i, è la vera rivoluzione. Sono disponibili due motorizzazioni: Active (Base): Offre 166 CV e una batteria da 7,8 kWh, garantendo 40 km di autonomia in modalità elettrica (dichiarati) ad un prezzo molto competitivo di 26.000 euro. Boost (Top di Gamma): La versione più potente e accessoriata, eroga 212 CV e monta una batteria da 18 kWh, che consente una percorrenza in EV di ben 90 km (dichiarati). Grazie a una politica di incentivazione aggressiva di BYD, il prezzo risulta essere molto simile a quello della versione base.
Un Look Rinfrescato e Dimensioni Ottimizzate
Dal punto di vista estetico, l’Atto 2 ibrida presenta una presa d’aria anteriore più ampia e l’aggiunta del logo BYD tra i gruppi ottici posteriori. Le dimensioni subiscono un leggero incremento: la lunghezza sale a 4,33 m, mantenendo una larghezza di 1,83 m e un’altezza di 1,68 m. Queste dimensioni la rendono una delle poche auto nel suo segmento a offrire la tecnologia ibrida plug-in, affiancandosi a rivali come Kia Niro e Toyota C-HR.
Funzionalità al Primo Posto: Il Segreto del Bagagliaio
Il design degli esterni è stato concepito all’insegna della funzionalità e praticità. La poca inclinazione del lunotto, quasi verticale, non è solo una scelta estetica ma una soluzione intelligente che permette di avere un bagagliaio più capiente e meglio sfruttabile. Le uniche “concessioni” alla sportività sono date dalla nervatura superiore della fiancata, che cerca di accentuare la muscolosità del profilo laterale.
Interni Che Abbracciano il Futuro: Qualità e Colore
All’interno, la BYD Atto 2 conferma una buona percezione di qualità. La parte superiore della plancia è rivestita in plastica morbida, mentre i pannelli porta e il tunnel centrale impiegano un materiale più duro ma piacevole al tatto. I sedili sono rivestiti in una gradevole ecopelle. Particolarmente riuscita è la scelta dell’accostamento cromatico tra l’azzurro e il grigio chiaro dei rivestimenti, con l’uso di un arancione vivace per alcuni dettagli, che dona un tocco di freschezza in contrasto con gli interni più sobri della prima edizione.
Tecnologia Intuitiva: Display e Comandi a Portata di Mano
Il sistema multimediale è offerto in due varianti: la top di gamma sfoggia uno schermo da 12,8” (la base si ferma a 10,1”), caratterizzato da un’interfaccia svelta nel recepire i comandi e una grafica chiara. La gestione del clima e della temperatura avviene direttamente dal display, mentre sul tunnel centrale sono stati mantenuti alcuni comandi fisici per le funzioni essenziali, come la modifica delle modalità di guida, l’impostazione della marcia in elettrico (EV) e la regolazione del volume audio.
Organizzazione e Ricarica: Il Tunnel Centrale Multifunzione
Il tunnel centrale è ingegnosamente diviso su due livelli. Il livello inferiore ospita due prese USB-C e una a 12 V. Quello superiore è dedicato alla ricarica wireless dello smartphone, con una potenza notevole di 50 W e funzionalità di ventilazione per evitare il surriscaldamento. La strumentazione digitale da 8,8” fornisce tante informazioni, anche se offre una limitata personalizzazione.
Comfort di Viaggio: Spazio e Posizione di Guida Ideale
L’ibrida BYD Atto 2 mantiene la posizione di guida rialzata tipica del segmento. Le regolazioni sono ampie, benché si noti un volante con un’inclinazione in avanti che non si vedeva da tempo. Il divano posteriore è morbido e largo e, grazie al pavimento piatto, consente anche a tre passeggeri di statura media di viaggiare comodamente. Sono presenti prese USB-C anche per la zona posteriore. Il bagagliaio offre una capacità di 425 litri, ben 25 in più della versione elettrica, espandibili a 1.335 litri reclinando gli schienali. La soglia di carico è a 76 cm, e il vano ha una forma regolare, sebbene non sia presente il portellone motorizzato.
Il Silenzio Rivoluzionario: Comfort Acustico Ibrido
Su strada, il comfort di marcia beneficia della presenza della motorizzazione ibrida. Il sound del motore benzina si fa sentire, ma diventa appena percettibile quando il sistema decide di accendere l’endotermico in modo seriale per caricare la batteria. La rumorosità non diventa mai evidente nemmeno affondando l’acceleratore per ottenere la massima potenza in modalità parallela. Sfruttando la ricarica in corrente alternata a 6,6 kW per circa tre ore, il sistema permette al motore 1.5 litri di restare spento a lungo nella modalità di guida Hybrid automatica.
Prestazioni ed Efficienza: I Numeri che Contano
La batteria consente un’autonomia elettrica reale di circa 78 km, ma usando l’auto in modo strategico, intervallando l’accensione del motore endotermico solo per le fasi più critiche di potenza, è possibile percorrere anche 90 km in EV su un percorso totale di 100 km. Utilizzando l’auto come una full hybrid, senza ricarica, il consumo si attesta su 19,6 km/litro (che scendono a 16,5 km/l in autostrada). A batteria carica, la prestazione è brillante, con uno scatto dichiarato da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.
Un Prezzo Irresistibile e una Dotazione Ricca
La versione ibrida plug-in è proposta a 29.800 euro, un prezzo estremamente competitivo considerata la dotazione ricca e di serie su tutte le versioni: la guida semi-autonoma, gli interni in ecopelle, un’app per la gestione da remoto delle funzioni, il sistema Vehicle to Load (che funziona a 3,3 kW) e il tetto in vetro. L’allestimento consigliato Boost aggiunge ulteriori comfort come i sedili anteriori e il volante riscaldabili, la piastra di ricarica per lo smartphone e l’impianto audio con otto altoparlanti.