La stagione 2025 di Formula 1 ha restituito un volto nuovo alla Williams, protagonista del suo miglior campionato dal 2016 e autrice di una delle crescite più significative dell’intero schieramento. Il team di Grove ha infatti chiuso l’anno con 137 punti, ben 120 in più rispetto ai soli 17 raccolti nel 2024, risalendo fino al quinto posto nel Mondiale Costruttori.
Un risultato che assume un peso ancora maggiore se si guarda al recente passato: dal 2018 al 2024 la Williams aveva totalizzato appena 84 punti complessivi in sette stagioni, senza più salire sul podio in una gara principale dai tempi del terzo posto di Lance Stroll nel GP d’Azerbaigian 2017. Il 2025 ha rappresentato una svolta netta, costruita su un avvio di stagione solido di Alex Albon e su un finale in grande crescita di Carlos Sainz. I podi conquistati in Azerbaigian e in Qatar, insieme al terzo posto nella Sprint del GP degli Stati Uniti, hanno certificato il ritorno della storica scuderia inglese a livelli di competitività credibili.
Il salto più ampio in termini assoluti, però, lo ha compiuto la McLaren. Il team di Woking ha migliorato il proprio bottino di 167 punti rispetto al 2024, confermandosi campione del mondo Costruttori e centrando anche il titolo Piloti con Lando Norris, completando una stagione di dominio tecnico e sportivo.
Tra le note positive spicca anche Stake, capace di passare da 4 a 70 punti in un solo anno. Emblematico il GP d’Australia di apertura stagione, in cui il sesto posto di Nico Hülkenberg ha fruttato più punti di quelli conquistati dall’intera squadra nel 2024. Proprio il tedesco è stato autore di un momento storico, centrando il suo primo podio in Formula 1 al 239° tentativo: il primo per il nome Sauber dal terzo posto di Kamui Kobayashi nel GP del Giappone 2012.
Sul fronte opposto, il 2025 ha segnato una brusca frenata per due big del campionato. La Ferrari è risultata la squadra più penalizzata dal confronto con l’anno precedente, perdendo 254 punti e scivolando dal secondo al quarto posto nel Mondiale, con un distacco finale di 435 punti dalla vetta occupata dalla McLaren.
Pesante anche il bilancio della Red Bull, che ha chiuso la stagione con 138 punti in meno rispetto al 2024. Le difficoltà del secondo sedile sono state decisive: Liam Lawson non è mai andato a punti, mentre Yuki Tsunoda si è fermato a quota 30, lontanissimo dai 152 conquistati da Sergio Pérez l’anno precedente. Sommando questo crollo ai 16 punti in meno ottenuti da Max Verstappen, si spiega interamente il drastico ridimensionamento del team di Milton Keynes.
Il confronto diretto tra i punti Costruttori del 2024 e del 2025 racconta così una stagione di forti contrasti, con squadre storiche in difficoltà e altre, come Williams, tornate finalmente protagoniste dopo anni di anonimato.
| Team | Punti 2024 | Punti 2025 | Variazione |
|---|---|---|---|
| McLaren | 666 | 833 | +167 |
| Williams | 17 | 137 | +120 |
| Stake | 4 | 70 | +66 |
| Racing Bulls | 46 | 92 | +46 |
| Haas | 58 | 79 | +21 |
| Mercedes | 468 | 469 | +1 |
| Aston Martin | 94 | 89 | –5 |
| Alpine | 65 | 22 | –43 |
| Red Bull | 589 | 451 | –138 |
| Ferrari | 652 | 398 | –254 |