Alpine, brand storico sportivo della galassia Renault, lancia sul mercato il suo secondo modello elettrico dopo la piccola A290. Si tratta di un crossover medio-grande dalle elevate prestazioni, che promette una guida dinamica all’altezza della tradizione del marchio.
Dimensioni e design esterno
Il SUV-coupé elettrico è lungo 4.615 mm, largo 1.885 mm e alto 1.532 mm, e si pone l’ambizioso obiettivo di abbinare la sportività a concetti funzionali, come un abitacolo spazioso in grado di accogliere comodamente cinque passeggeri. La carrozzeria sfoggia un design caratterizzato da linee scolpite, soprattutto nelle fiancate posteriori, con maniglie integrate e un cofano spiovente che migliora il flusso dell’aria e l’aerodinamica. Inedita la firma luminosa, composta da una serie di triangoli illuminati, ripresa anche nella zona posteriore, dove spicca il logo retroilluminato.
Interni tra sportività e tecnologia
L’abitacolo combina sportività, comfort e qualità costruttiva. Davanti al conducente trovano posto due schermi da 12,3 e 12 pollici, dedicati rispettivamente alla strumentazione digitale e al sistema multimediale. Apprezzabile la scelta di mantenere una parte dei comandi fisici per la regolazione del climatizzatore, particolarmente funzionali. Il volante sportivo, rivestito in pelle Nappa blu e con design piatto nella parte inferiore e centrale, integra i comandi per infotainment, modalità di guida, sistemi di assistenza, assistente vocale e gestione della strumentazione.
Comandi di guida e comfort a bordo
La frenata rigenerativa è regolabile fino all’attivazione della modalità one-pedal, tramite due pulsanti colorati in alluminio. Attraverso questi comandi è possibile anche sfruttare la funzione di boost per i sorpassi e il launch control. I sedili sportivi, regolabili elettricamente e riscaldati, riportano il logo del marchio nella parte superiore. Il bagagliaio offre una capacità di carico di 532 litri, risultando funzionale e modulabile grazie al doppio fondo opzionale.
Piattaforma e dinamica di guida
La piattaforma AmpR Medium garantisce una dinamica di guida coerente con l’indole sportiva del modello. La carreggiata allargata, l’utilizzo di triangoli delle sospensioni in alluminio forgiato e un passo di 2.708 mm hanno l’obiettivo di favorire l’agilità. Il baricentro basso e la distribuzione dei pesi quasi ideale, con il 49% all’anteriore e il 51% al posteriore, contribuiscono a prestazioni brillanti.
Motorizzazioni e prestazioni
Il pianale di tipo skateboard prevede una culla in alluminio che ospita due motori elettrici posteriori con variazione attiva della coppia su ciascuna ruota, soluzione che consente di abbassare il pianale e massimizzare la capacità del bagagliaio. A questi si aggiunge un terzo motore elettrico sull’asse anteriore, che gestisce la trazione integrale. Nella variante GTS, la A390 sviluppa 470 CV e 808 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiungendo una velocità massima di 220 km/h. La versione entry-level GT offre 400 CV, con uno 0-100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima di 200 km/h.
Batteria e gestione termica
La batteria è prodotta in Francia dallo specialista Verkor, incaricato di garantire una potenza di scarica fino a 1.200 A per alimentare i tre motori elettrici. L’accumulatore è progettato per mantenere prestazioni costanti anche in utilizzi ripetuti, indipendentemente dal livello di carica residua. Per raggiungere questi obiettivi, la batteria da 400 V adotta un sistema di raffreddamento dedicato e una chimica NMC con alto contenuto di nichel e elevata densità energetica.
Autonomia e ricarica
La capacità netta della batteria è di 89 kWh, per un’autonomia fino a 555 km con cerchi da 20 pollici. Tutte le versioni della A390 sono dotate di pompa di calore, utile per preservare l’autonomia. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 190 kW e mantiene un’elevata potenza per un periodo prolungato, permettendo di recuperare circa due ore di viaggio autostradale con una sosta di soli 20 minuti. Bastano invece 25 minuti per passare dal 15 all’80% di carica. Il caricatore di bordo supporta fino a 11 kW in corrente alternata ed è compatibile con la ricarica bidirezionale, per fornire energia ad altri dispositivi.