Charles Leclerc non nasconde la propria frustrazione dopo le qualifiche del Gran Premio del Giappone. Il pilota della Ferrari scatterà dalla quarta posizione a Suzuka Circuit, al termine di una sessione che ha evidenziato ancora una volta i limiti della monoposto di Maranello nel momento decisivo.
A sorprendere è stata soprattutto la competitività della McLaren, con Oscar Piastri capace di infliggere un distacco netto al monegasco. Ma al di là della prestazione pura, Leclerc ha puntato il dito contro un problema strutturale che emerge in Q3, quando si decide la griglia.
“È molto frustrante – ha spiegato a Sky Sports F1 – perché nell’ultimo tentativo cerchi sempre di andare oltre il limite. Ma in quel momento il sistema deve riottimizzare tutto mentre sei in pista. E per qualche motivo, proprio in Q3, iniziamo a perdere tempo sui rettilinei: guadagniamo nelle curve, ma lo perdiamo sul dritto”.
Un compromesso difficile da gestire, che impedisce di mettere insieme il giro perfetto. “Non riesci mai a chiudere un giro completo senza sacrificare qualcosa. È una situazione che riguarda tutti, ma ho la sensazione che noi siamo più esposti rispetto ad altri, in particolare rispetto alle power unit Mercedes”.
Il tema è già sotto osservazione da parte della FIA, che proprio a Suzuka ha introdotto una modifica regolamentare riducendo il limite di recupero energetico da 9,0 a 8,0 MJ, nel tentativo di mitigare queste differenze.
Nonostante le difficoltà, il bilancio personale di Leclerc resta comunque positivo: “Sono soddisfatto del mio giro. Ho avuto un piccolo momento alla curva 8, ma non ha influito sulla prestazione complessiva né sul comportamento della power unit”.
Ferrari resta dunque competitiva sul giro secco, ma il margine sottile tra prestazione e compromesso continua a pesare nei momenti decisivi. E a Suzuka, ancora una volta, il verdetto della Q3 non ha sorriso al Cavallino.