Il mercato automobilistico attuale vede una forte ascesa dei brand asiatici, pronti a presidiare segmenti un tempo accessibili e oggi diventati economicamente impegnativi per molti automobilisti italiani. In questo scenario si inserisce la DFSK Glory 580 GPL, un SUV medio-grande che massimizza lo spazio abbattendo i costi di gestione. Con una lunghezza di 4,70 metri e la disponibilità di 7 posti, la 580 punta su concetti concreti come la versatilità, conservando uno stile moderno e rialzato tipico di una crossover/SUV. Ma cosa ancora più importante per il mercato italiano, viene offerta con l’alimentazione bifuel (benzina/GPL), perfetta per contrastare il caro carburante. Con la prova della Glory 580 1.5 litri GPL mi sono posto l’obiettivo è scoprire quanto i cinesi siano riusciti a raggiungere il livello degli europei e quanto il risparmio con il GPL sia realmente concreto o meno.
E Andiamo!
Esteticamente la DFSK Glory 580 mostra linee classiche ed equilibrate, senza eccessi futuristici; una vettura dall’immagine imponente e massiccia. Il frontale è dominato da una calandra a sviluppo orizzontale con tre listelli cromati che ingloba i gruppi ottici provvisti di luci diurne a LED. Le fiancate scorrono verso una coda anch’essa massiccia, dove spiccano lo scivolo protettivo inferiore e i doppi terminali di scarico integrati per un look decisamente dinamico. I cerchi in lega da 17 pollici non riempiono benissimo la fiancata, ma sono una misura funzionale in linea con lo spirito della vettura. Nel complesso, il design è decisamente europeo, pensato per un pubblico che bada alla sostanza più che all’apparenza.
Abitacolo Razionale e Tecnologia Multimediale da Dieci Pollici
Salendo a bordo della Glory 580 trovo un abitacolo dall’impostazione razionale. La plancia si sviluppa linearmente, alternando plastiche rigide nella parte inferiore a rivestimenti morbidi in ecopelle con cuciture a contrasto nelle zone come le portiere e il bracciolo centrale. Al centro svetta lo schermo touch del sistema multimediale da dieci pollici: il sistema ha un’interfaccia grafica semplice ed essenziale e integra le funzioni principali di connettività, oltre alla comoda retrocamera. Il cruscotto dietro al volante è di tipo misto: ci sono sia gli indicatori analogici sia un piccolo display centrale per il computer di bordo. Importante è la presenza di comandi fisici per il climatizzatore, piuttosto facili da raggiungere anche durante la guida.
Il Vero Punto di Forza: Abitabilità e Modularità della Seconda Fila
Il vero punto di forza di questo SUV è l’abitabilità. La Glory 580 dispone i sedili con uno schema 2+3+2, modulabile con estrema facilità. La seconda fila di sedili è scorrevole longitudinalmente, permettendo anche agli occupanti più alti di viaggiare nel massimo comfort e lasciando al contempo lo spazio necessario per l’ultima fila. L’accesso alla terza fila richiede comunque un minimo di agilità e può ospitare comodamente dei bambini; lo spazio per adulti di taglia media è invece consigliabile solo per brevi tragitti urbani.
La Gestione del Bagagliaio e il Serbatoio GPL Sotto il Pianale
La capacità di carico varia in base alla configurazione dell’abitacolo: con 7 posti in uso, lo spazio si riduce al minimo, adatto a trasportare zaini o la spesa quotidiana. Con 5 posti, invece, si ottiene un vano di carico enorme e regolare, ideale per i bagagli di una famiglia numerosa durante i lunghi viaggi. Con tutti i sedili abbattuti, la Glory 580 si trasforma in un piccolo furgone con un piano di carico perfettamente piatto. Il serbatoio del GPL è installato sotto il pianale nella parte posteriore, lasciando inalterata l’abitabilità della terza fila e la modularità del bagagliaio.
Sotto il Cofano: Il Motore 1.5 Turbo e la Sinergia con l’Impianto Landi Renzo
Sotto il cofano anteriore c’è un classico della produzione cinese. Si tratta, infatti, di un 1.5 Turbo a quattro cilindri a benzina, presente su molte vetture cinesi. La potenza in questo caso è di 145 CV, abbinato a un classico cambio automatico a variazione continua (CVT). Il sistema di alimentazione a GPL, della Landi Renzo, è progettato per funzionare in perfetta sinergia con il propulsore. Su strada l’erogazione della potenza è estremamente lineare e fluida, senza velleità sportive o scatti brucianti. La potenza limitata rispetto al peso e la presenza della trasmissione CVT consigliano, quindi, una guida rilassata con una spinta progressiva.
Comportamento della Trasmissione CVT nell’Uso Cittadino
Accelerando a fondo, infatti, per la natura tipica della trasmissione il regime del motore sale rapidamente di giri (il classico effetto scooter o frizione che slitta) prima di cominciare a spingere; quindi è meglio adottare una guida regolare a vantaggio del comfort nell’uso cittadino, dove l’andamento risulta invece regolare e vellutato.
Dinamica di Guida e Assetto Orientato al Massimo Comfort
La dinamica di guida della DFSK Glory 580 è totalmente orientata al comfort. La taratura delle sospensioni è morbida, una scelta che isola l’abitacolo da buche, pavé e dossi cittadini. Di contro, soprattutto nei cambi di direzione repentini o nelle curve affrontate in modo aggressivo, si avverte un rollio eccessivamente accentuato che mostra tutta la stazza e il peso dell’auto. Lo sterzo è molto leggero in manovra e non tanto preciso volendo guidare in tratti con qualche curva, dimostrandosi maggiormente a suo agio nei lunghi trasferimenti autostradali. Il pacchetto di sicurezza include i controlli elettronici di stabilità e trazione classici come ESP e TCS, l’assistenza alla partenza in salita, i sensori di parcheggio e gli airbag frontali e laterali: insomma, il minimo sindacale.
Economia di Esercizio: Il Risparmio Concreto del Carburante a Gas
La presenza dell’impianto a GPL è la vera chiave di volta per una vettura da 1.500 kg: spinta da un 1.5 Turbo e dal cambio CVT, non potrebbe essere un campione assoluto di consumi a benzina, con un valore di 8,5 litri per 100 km nel ciclo combinato. Tuttavia, viaggiando a GPL, il rifornimento costa meno della metà rispetto alla benzina, abbattendo decisamente i costi e portando a un valore di spesa corrispondente a circa 23 km/litro nelle migliori condizioni e con un utilizzo pacato dell’auto. Con un pieno di GPL, quindi, si viaggia spendendo cifre estremamente contenute, rendendo i costi d’esercizio paragonabili a quelli di una utilitaria a gasolio, con il vantaggio di poter accedere liberamente a molte aree urbane soggette a restrizioni ambientali.
Un Rapporto Prezzo/Dotazioni Imbattibile sul Mercato dei 7 Posti
Se analizziamo il mercato odierno, la DFSK Glory 580 GPL è piuttosto unica nel suo genere. Si tratta di un SUV di segmento D con cambio automatico, interni in ecopelle, tetto apribile, sistema multimediale, retrocamera e sette posti inclusi in un prezzo di listino imbattibile; gli unici optional si limitano alla scelta delle tinte della carrozzeria. In conclusione, la DFSK Glory 580 GPL si dimostra una vettura matura e intelligente per chi mette al primo posto le esigenze di spazio e la salvaguardia del portafoglio. Non è l’auto destinata a chi cerca la tecnologia di ultima generazione, non dispone di finiture da vettura premium o di una guida dinamica e sportiva: è un mezzo ideale per chi cerca sostanza e vuole macinare chilometri a basso costo con tanta versatilità.