La rivoluzione V4 intrapresa dalla Yamaha nel 2026 non si è rivelata la bacchetta magica sperata per uscire dalle secche di una crisi ormai cronica. Il digiuno di vittorie della casa di Iwata ha superato la soglia psicologica dei quattro anni – l’ultimo successo resta quello di Fabio Quartararo al Sachsenring nel 2022 – e la nuova YZR-M1 non ha ancora conquistato un singolo podio. Ma in casa Monster Energy Yamaha si guarda già oltre.
A tracciare la rotta verso il futuro è il team director Massimo Meregalli, convinto che il 2027 rappresenterà il vero punto di svolta per la casa giapponese. L’introduzione del nuovo regolamento tecnico – che vedrà il passaggio ai motori da 850cc, la riduzione dell’aerodinamica e l’addio definitivo agli abbassatori – coinciderà infatti con un profondo rinnovamento della line-up piloti.
La Yamaha ha scelto di anticipare i tempi del cambio di motore già quest’anno, dopo le prime apparizioni della V4 gestite dal collaudatore Augusto Fernandez nella seconda metà del 2025. Un lavoro di sviluppo spinto che culminerà nel 2027, quando al confermato Toprak Razgatlioglu si affiancherà una coppia d’attacco completamente nuova: Jorge Martín e Ai Ogura, attuali protagonisti della stagione 2026, entrambi in arrivo dall’Aprilia. Una mossa che segnerà il saluto definitivo a Fabio Quartararo e Alex Rins.
«Il prossimo anno sarà una pagina nuova e l’arrivo di due nuovi piloti ci dà un’energia incredibile», ha dichiarato Meregalli ai microfoni di MotoGP.com. «Anche le storie più belle hanno una fine: stiamo per concludere un lungo e importante percorso con Fabio e Alex, ai quali va tutta la nostra gratitudine per il lavoro svolto insieme. Ma portare in squadra nuovi volti e adattarsi alle nuove regole porterà aria fresca e motivazioni sconfinate. C’è grande entusiasmo nel box per questo nuovo inizio».
Il 2026 resta dunque un anno di transizione e sofferenza per Iwata, ma le basi per la rinascita del 2027 sono già state gettate.