Bentley: OCTOPUS, un e-Axle, compatto ed efficiente per il futuro della trazione elettrica

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La tecnologia per i veicoli EV a propulsione elettrica si evolve. Bentley pur appartenendo alla galassia Volkswagen a dato vita ad un progetto indipendente...

Gli Pneumatici Parte II: L’aderenza o Grip

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Dopo aver descritto il funzionamento e determinato il concetto di finestra di lavoro di un pneumatico ci si deve concentrare sull’aderenza, o Grip. L’aderenza è...

Gli Pneumatici parte I: il concetto di finestra di temperatura e la Viscoelasticità

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Per un appassionato di corse, una delle cose più complicate da comprendere è il comportamento dello pneumatico. Spesso durante i gran premi, i commentatori,...

Le peggiori Formula 1 della storia: Ferrari F92A

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Presentata ufficialmente nel febbraio del 1992, la Ferrari F92A stupì gli addetti ai lavori. Si trattava, per l’epoca, di una monoposto rivoluzionaria, caratterizzata dalle...

Honda: In dettaglio il sistema Full Hybrid e:HEV della nuova Jazz

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La nuova Jazz nelle varianti berlina e Crosstar debutta sul mercato italiano con la sola power unit ibrida. Una tecnologia derivata direttamente dal già...

Test Drive: Seat Arona TGI 90cv FR Metano, l’economica, e 1.6 TDI 95cv Style,...

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 Seat Arona, il SUV compatto che riesce a far convivere l'anima latina contraddistinta da uno stile frizzante al pragmatismo e la versatilità di una...

Libri: “Teoria dell’assetto di un veicolo” dell’Ing Massimiliano Cerquetani

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Non c’è appassionato di meccanica, di ogni livello, dall’amatore al tecnico, che non abbia una biblioteca ben fornita. Da oggi trova un posto particolare...

Best Engine: Ferrari F154CB V8 Twin Turbo, il migliore di tutti!

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Il propulsore Ferrari V8 Twin Turbo F154CB è universalmente riconosciuto come il migliore motore del mondo in senso assoluto. Nonostante abbiamo decantato in modo favorevole...

Best Engine: Mercedes-Amg M178 V8 4.0 Litri Twin Turbo

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Il motore M178 V8 Twin Turbo di Mercedes-Amg si candida ad essere uno dei migliori propulsori della sua categoria, e ha tutte i numeri...

La Tecnologia Mild Hybrid parte II: Architettura MiHEV Liv1 e successive

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Dopo aver parlato dei principi di funzionamento dei sistemi Mild Hybrid.  In questa trattazione descriveremo il layout  MiHEV Liv1-2 e 3.  Le diversità dipendono dal...

Monoposto leggendarie: Ferrari 312 B3

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Era nata per vincere e per stupire. Ma stupì, almeno all’inizio, solo negativamente: il 1973, l’anno del suo debutto, fu infatti per la Ferrari...

CONOSCIAMO MEGLIO IL TORQUE VECTORING

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Oggi le auto sono sempre più sicure, grazie agli ingegneri ed i tecnici che operano nel settore automotive. Il legislatore fortunatamente ha recepito questo e...
maserati mc12 gt1

Leggenda Motori: Maserati MC12 GT1

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Pochi produttori possono vantare un pedigree sportivo come quello di Maserati. Dalla Targa Florio a Indianapolis, il marchio italiano ha vinto in tutto il...

La Tecnologia Mild Hybrid parte I: Introduzione ai sistemi a 12v e 48v

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Il passaggio alla trazione elettrica, passa inevitabilmente per quella ibrida. La ricarica non è ancora funzionale come un pieno di benzina e la tecnologia...

Best Engine: Porsche 9A2 FlatSix 3.0 litri Twin Turbo per 911

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Dopo aver trattato il piccolo FlatFour turbo Porsche, è il momento di parlare del fratello maggiore FlatSix 3.0 litri 9A2 Twin Turbo. Il fratellone maggiore...

Best Engine: Quattro cilindri FlatSix turbo 2.0 litri e 2.5 litri di Porsche Cayman...

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Per fare ciò i tecnici tedeschi dovevano progettare un motore che avesse l'allungo tipico dei motori aspirati, ma con la corposità della spinta dei turbo ai regimi intermedi. Un risultato che guidata la 718 Boxster 2.0 litri Turbo da 300cv è stato più che raggiunto, uno dei motivi cardine per la presenza di questo motore nella rubrica Best Engine. Pestando sull'acceleratore l'ago del contagiri si spinge fino a quota 7500 Giri/minuto senza perdite evidenti soprattutto dopo i 6500 Giri, pur avendo una notevole spinta ai regimi intermedi con un turbolag quasi zero.