Decisione senza precedenti nel Motomondiale: per la prima volta nella storia della MotoGP, la gara verrà fatta disputare in due tranche con una decisione “d’ufficio”.
A causa dei problemi di durata delle gomme, nati con il nuovo manto della pista australiana, la Bridgestone non può garantire che le sue gomme finiscano la gara e anzi, danno un limite di durata a circa 14 giri.
In un determinato lasso di tempo i piloti dovranno entrare ai box e cambiare moto. Ecco il comunicato ufficiale:
“Siamo stati informati da Bridgestone che non possono garantire per motivi di sicurezza la durata della gomma slick posteriore oltre il 14° giro. Quindi è stato deciso di apportare le seguenti modifiche alla gara della classe MotoGP nell’interesse della sicurezza dei piloti.
1. La distanza di gara sarà di 26 giri.
2. Ogni pilota dovrà entrare in pit lane almeno una volta nel corso della gara per passare alla seconda moto con gomme nuove.
3. A nessun pilota sarà permesso fare più di 14 giri con la stessa gomma posteriore. Questo significa che fermarsi prima del 12° giro comporterà cambiare moto un’altra volta per finire la gara.
4. I piloti su moto ufficiali e satellite dovranno usare la mescola “dura” (B51DR). Bridgestone fornirà un numero extra di pneumatici.
5. I piloti sulle CRT dovranno usare la mescola “dura” (B50DR). Bridgestone fornirà un numero extra di pneumatici.
6. La zona di limite di velocità in entrata e uscita dalla pit lane sarà estesa sia in entrata che in uscita, o spazio da usare per rientrare in pista sarà delineato da una linea bianca. Il superamento di questa linea sarà sanzionato”.
Personalmente credo si sia scritta l’ennesima pagina vergognosa di questo monogomma.
Danny Garbin
Assurdo… vedremo che casino succederà in gara, già ieri la Bridgeston aveva annunciato che si sarebbe montata solo la mescola dura per la gara, ora addirittura comunica che durano 14 giri?
Io sono per tornare al multigomma, o ai famosi “gommini”, quanto meno c’è più sviluppo…
Vietato distruggere la moto da qui alla gara, sono contate!
😉
Che pagliacciata! Però spero che possa servire a rendere un pò piu spettacolare e incerta la gara, chissà cosa succederà. Il giro buono per fermarsi dovrebbe essere il 13°. Mah sono curioso 😀
sono dei pirla, potevano almeno fare due manche stile sbk. cosi’ ti obbligano ad avere 2 moto perfette, povere CRT e povero chi cade nel warm up!
Capita che pure se la seconda moto è settata precisamente come la prima moto, il feeling non è lo stesso. Questione psicologica boh. Ne vedremo delle belle 😀
Non dimentichiamoci che nel 2008, ultimo anno in cui non c’era il monogomma,in una gara (Laguna Seca?) le Michelin diedero forfait non riuscendo a reggere la durata della gara proprio come ora le Bridgestone, mentre le seconde non ebbero problemi. Un errore di valutazione ci può sempre scappare, soprattutto se ci sono condizioni diverse e difficilmente prevedibili. Io applicherei una bella sanzione alla B, obbligandoli a fornire un treno di gomme gratis a tutti gli spettatori della MGP (almeno a quelli che scrivono qui 🙂 )
Se a loro durano 14 giri io ci faccio 2 stagioni (ho lo stile di guida “dolce” 🙂 )
A qualcuno “importante” è piaciuta poco la soluzione hard. Un approfondimento si impone.
e chi sarebbe l'”importante”?
la ducati la vicenva gomme l’ha sottovalutata ed è chiaro a tutti col monogomma gli hanno gettato la zappa tra i piedi. credo che stoner nel 2008 quando provò la prima versione di monoscocca attorno alle gomme 2008 gli piaceva molto e quindi il progetto era buono. poi col monogomma lo sviluppo è stato fatto seguendo più i giapponesi e magari ducati nn si aspettava un cambiamento cosi significativo nelle gomme tra mescola e carcassa rispetto a quella che aveva.. nel 2011 pure problemi ci furono, e nn potendo garantire più scelte nelle mescole accettano pure l’incarico di rifornire le crt.. cose strane e che portano a una involuzione
Scusate ma se è vietato fare più di 14 giri significa che tutti si fermeranno per forza al 13° o sbaglio?
Se invece si potessero fermare anche al 14° chi si ferma al 13°rischia di trovarsi nel traffico di chi ha tirato dritto
Che minkioni!!!
Con stà buffonata Bridgestone si è mangiata la credibilità che si era fatta negli anni.
Dilettanti allo sbaraglio
Ma mi sbaglio o Yamaha dovrà fare metà gara con le moto con il cambio vecchio e metà con quello nuovo?
Forse ricordo male, ma divrebbero avere il cambio nuovo solo sul quinto motore… Giusto? Spero di no!
Anche i vecchi motori possono montare il nuovo cambio. I sigilli riguardano il gruppo termico, non la trasmissione.
Grazie Federico…
Ok, alla HRC serve una pallottoliere!
Essì.