La storica casa italiana Bimota torna in pista, e lo fa con uno stile nuovo, decisamente “rock”. La Bimota è ora capitanata da Marco Chiancianesi, imprenditore e pilota amatoriale che ha deciso di rilanciare un marchio storico.
La nuova BB3 è la prima Bimota del nuovo corso: dopo anni nei quali la casa riminese ha utilizzato i motori Suzuki e Ducati (prima due valvole, e, successivamente a 4 valvole), la BB3 viene dotata di un motore potentissimo, quello della BMW S1000RR.
La moto, a differenza degli ultimi modelli molto spigolosi, sembra molto razionale e la linea è molto delicata e proporzionata. Il telaio è misto traliccio in tubi che sono accoppiati a delle piastre in lega leggera che abbracciano il compatto motore tedesco.
Il forcellone è completamente ricavato dal pieno e ha la possibilità di regolazione del pivot. La forcella con steli da 43mm è accoppiata ad un mono completamente regolabile.
La casa dichiara un peso a secco di 179kg, e rimane sotto i due quintali in ordine di marcia. Con un’inclinazione del cannotto di 25°, si arriva ad un interasse di 1430mm.
I 193 cavalli di questa moto vengono frenati da un impianto Brembo con due dischi da 320mm. Le misure ciclistiche promettono una moto molto stabile visto l’interasse, l’inclinazione del cannotto e l’altezza sella di 820mm. Evidentemente si è cercato di rendere fruibile il potente motore BMW, con una ciclistica che premia stabilità e rende poco nervosa la moto.
Quello che impressiona moltissimo, è la ridotta sezione all’altezza della base del serbatoio, solitamente una caratteristica delle moto bicilindriche. Almeno da ferma, la posizione è molto comoda anche per uno alto come me, e mi permette di arrivare agevolmente ai semimanubri e di stringere il serbatoio tra le gambe.
Personalmente spero di mettere alla prova, magari in pista, questo nuovo gioiellino Bimota che, sono certo, non deluderà le aspettative dei buongustai che si porteranno a casa la BB3.
Ecco la gallery della moto e della presentazione all’EICMA 2013.
Danny Garbin