La FIAT 1100/103 è un’autovettura totalmente nuova che rompe con i precedenti modelli 1100. E’ infatti dotata di scocca portante. Della progenitrice mantiene solamente il motore 4 cilindri con albero a camme laterale di 1089cc. Le soluzioni tecniche (a parte il passaggio alla soluzione monoscocca con il telaietto ausiliario che sosteneva il gruppo motore) erano classiche: trazione posteriore, avantreno a ruote indipendenti con balestra trasversale, retrotreno a ponte rigido con balestre longitudinali semiellittiche e freni a tamburo su tutte le ruote. La 103 si caratterizza per la sua linea moderna con parafanghi integrati a 4 porte e 3 volumi (anche se la coda tondeggiante e’ più corta rispetto ai modelli successivi). Pochi mesi dopo il debutto e’ anche presentata la 103 Familiare, ovvero la versione giardinetta. La 103 entra in listino in due versioni, la Tipo A, più economica, e la Tipo B, ottiene grande successo, soprattutto nella versione berlina Tipo B (con interni meglio rifiniti, sedile anteriore con schienale separato, maggiori cromature esterne e ampia scelta di colorazioni): la economica A (disponibile solo in grigio e con allestimento spartano) non piacque molto, mentre la Familiare era apprezzata da artigiani e commercianti. Tutte le 103, comunque, grazie al sedile anteriore intero e alla leva del cambio al volante, potevano ospitare fino a 6 persone.
Nell’ottobre del 1953 e’ lanciata la versione 103 TV (Turismo Veloce) con motore potenziato di 14 HP (per un totale di 50, contro i 36 delle altre versioni), albero di trasmissione diviso in due parti collegate da un giunto, verniciatura bicolore, finiture più ricche, “codine” al bagagliaio e terzo faro centrale (inserito nella mascherina).
Nel 1956 un restyling interessa la 103 berlina e familiare, dando vita alla serie 103 E. Oltre a modifiche al frontale (nuova mascherina) e agli interni (plancia, strumentazione, riscaldamento, rivestimenti), la berlina beneficia di una coda completamente ridisegnata (più lunga e dotata di pinne laterali). Dal punto di vista tecnico, oltre a motori leggermente potenziati (40 HP per le versioni normali e 53 per le TV), tutte le versioni adottano l’albero di trasmissione in due parti. Le Trasformabile, invariate esteticamente, adottarono il motore da 53 HP.
Al Salone di Torino dell’autunno 1957 e’ presentata la serie 103 D (conosciuta anche come modello 58), contraddistinta soprattutto dall’incremento delle dimensioni grazie a un bagagliaio più lungo e capiente, mentre nel 1958 le TV berlina e Trasformabile sono rimpiazzate dalle corrispondenti versioni motorizzate 1200.
Nel marzo del 1959 un ulteriore restyling diede vita alla serie 103 H (definita anche come “Tipo Lusso”) che va ad aggiungersi alla 103 D: il nuovo modello si distingue dalla versione base per il motore più potente ma anche per un equipaggiamento più ricco, per allestimenti interni più curati, per una diversa mascherina anteriore, per la verniciatura bicolore e per l’aggiunta di profili e fregi cromati quali le “rondinelle” sulle codine. Nel 1959-60 la gamma e’ pertanto composta dalle versioni base (103 D),dalla versione Lusso (103 H) e dalla Familiare.
Nell’autunno 1960 la gamma delle 103 fu rivoluzionata: la versione “base” fu denominata “Export” ed eredita la carrozzeria della precedente 103 H (la cosiddetta berlina Lusso) anche se semplificata, mentre la versione di maggior pregio, cui venne assegnata la denominazione Special, adotta il corpo vettura della 1200 Granluce reso più piacevole dall’eliminazione di numerosi orpelli cromati e l’adozione delle porte anteriori controvento. Entrambe montano il motore da 48/50 HP (55 HP misurati col metodo S.A.E.) che consente di superare i 130 km orari di velocità massima. Anche la Familiare beneficiò di qualche piccola modifica e adottò il medesimo motore delle berline. Da segnalare che alla fine del 1961 la versione Special riceve qualche piccola modifica, la più evidente delle quali alle fiancate, dalle quali furono eliminate le nervature che avevano caratterizzato tutte le 103 precedenti. Una Special Rossa e’ la vettura della famiglia protagonista, nella fiction RAI Raccontami
Nel 1962 la versione unificata motorizzata 1200 perde la denominazione 103 del progetto e assume la sigla D rimpiazzata nel 1966 dalla R versione che mandera’ in pensione questo modello di classe media della Fiat.
buongiorno avrei bisogno di un aiuto, sono in trattativa per aquistare una fiat 1100 d 103 del 58 con pinne,
quando ho visionato l’auto in questione vicino al freno a mano ho notato un’altra leva il vecchio proprietario alla mia domanda di cosa si trattasse mi ha risposto che si trattava della leva di cambio per le ridotte che la casa madre montava solo hai residenti a Torino e paesi d’intorni. non sono un esperto ma ne vorrei sapere di più mi potete aiutare.
Buonasera Cosimo, innanzitutto grazie della tua visita. In merito al suo dilemma, dalle informazioni in nostro possesso, la Fiat 1100 che intende acquistare non ha dei rapporti ridotti. Però, siccome siamo molto pignoli, abbiamo girato la sua questione alla stessa Fiat.