La 24H Le Mans vede protagoniste la massima tecnologia automobilistica dopo la formula 1. Dagli anni 60 la corsa viene divisa in genere tra le categorie sports, poi diventare Gruppo C ed oggi denominate LMP e la categoria GT, evolutasi negli anni e che oggi è la GTPro, ed GTAm. Una delle vetture che più di tutte hanno segnato la storia in quest’ultima categoria di auto da corsa è stata la Ferrari 250GT SWB. Nelle edizioni del 1960 e 1961 la Ferrari monopolizzò il podio.
La 250GT SWB è stata una delle creature più belle che Pininfarina abbia mai disegnato per la Ferrari. Come tutte le cose molto belle non è possibile che funzionano male, anche la 250GT SWB vinse nelle gare endurance tutto quello che aveva da vincere nella sua categoria. Rispetto al passato la Ferrari 250GT SWB aveva il passo corto, questo consentiva di avere una maggiore agilità e manovrabilità in curva. Inoltre fu la prima vettura di serie di Maranello ad adottare i 4 freni a disco, un beneficio per i clienti al di la dei risultati nelle corse. Sotto il cofano fu montato un V12 modificato nelle sue parti essenziali. Nuove la Coppa e pompa dell’olio, i carter catena di distribuzione e filtri dell’olio furono aggiornati o sostituiti da nuovi componenti più leggeri ed efficienti. I carburatori Weber furono maggiorati, L’impianto di aspirazione fu preso direttamente dalla sorella maggiore 250TR. Questo motore nella versione da competizione erogavano circa 260-275 CV, fino a 280 cv a differenza degli stradali che si contentavano di 220 – 240 CV.
Le versioni più estreme per le corse utilizzavano un tubolare più leggero per il telaio e furono dotate di un motore molto potente. Il v12 modificato con valvole più grandi e carburatori ancora ulteriormente maggiorati arrivò al punto di erogare fino a 300 CV. Nonostante la bellezza, l’eleganza e la sofisticazione tecnica, la Ferrari 250 GT SWB non riusciva a tenere il passo dell’evolversi del motorsport, quindi dopo solo due anni di onoratissima carriera venne il momento di sostituirla. Il perchè questa vettura è stata così importante della storia di Le Mans, non sono le sue vittoria schiaccianti nelle categorie GT, ma quando per il fatto che questa berlinetta è stata il laboratorio tecnologico che poi ha dato vita ad uno dei mostri sacri della storia del motorismo. La GTO!
Daniele Amore