Anche la McLaren nonostante la profonda crisi cerca in qualche modo di sfruttare l’enorme potenzialità della Power unit Mercedes. Infatti in Austria la scuderia inglese si è presentata come molte concorrenti con una nuova ala anteriore. La modifica più importante riguarda il profilo alare secondario diviso in tre flap. Ora con la nuova versione non hanno tutte lo stesso tipo di curvatura ma tra la seconda e la terza in alto c’è un notevole spazio. Il solito scopo non è quello di generare carico quando quello di far lavorare la parte centrale del muso della monoposto con maggiore aria al fondo vettura ma soprattutto con una qualità del flusso aria migliore.
Una piccola curiosità sono le alette direzionali che si trovano nella parte anteriore dell’alettone davanti alla ruota. C’è nel piccolo riquadro una foto della soluzione Mercedes, ebbene la McLaren sembra che abbia copiato in toto il tipo e la forma delle alette per direzionare il flusso aria davanti alla ruota che limiterebbe l’efficienza aerodinamica. Un piccolo segno di umiltà che porta a copiare i migliori pur di avere un vantaggio in termini di competitività.
