Il prototipo dalla forma alquanto bizzarra che si è avvistato a Modena dovrebbe essere la base di partenza per lo sviluppo della SUV di della casa del tridente, la Maserati Levante. Il pianale rialzato, chiaramente visibile e la gobba sul tetto, sulla carrozzeria adattata dalla Ghibli lasciano presagire chiaramente che si tratta di un modello a trazione integrale. Del resto il sistema a quattro ruote motrici già esiste in seno al gruppo e non sfigurerebbe certo nei confronti della maggiore concorrenza solita tedesca.
Ormai è chiaro a tutti in seno alla FCA che per battere la concorrenza delle grandi case premium tedesche dopo la Quattroporte, alto di gamma e la Ghibli, necessita la presenza del marchio del tridente nel segmento della SUV di lusso. Questa vettura dovrebbe consentire senza troppi problemi di raggiungere il traguardo di vendite per la Maserati imposto da Marchionne di 75mila vetture all’anno prima del 2018. Sotto il cofano dovrebbe starci l’ormai logico 3.0l litri V6 con aspirazione sia naturale che turbo con potenze variabili da 350cv a 450cv. Oltre a questo motore per una ipotetica versione alto di gamma sportiva ci sarebbe un V8 3.8 litri da ben 560cv. Non mancheranno nemmeno le immancabili ormai versioni a gasolio con il V6 3.0 litri turbodiesel con potenze a partire da 250cv e 275cv che nella versione top con doppia sovralimentazione dovrebbe garantire 340cv. Unico neo, se possibile, anche se è prematuro parlare di pecca, è la mancanza di assolute notizie circa un eventuale versione ibrida delle motorizzazioni benzina. In un mercato sempre più fiorente per questo tipo di poropulsione sarebbe una pecca se la Maserati che può godere del recente livello tecnico raggiunto anche in Ferrari sull’ibrido non sfruttasse per la propria immagine tecnologica questa propulsione.
Daniele Amore
Al di là dell’oscenità di arrivare sul mercato dei Suv Premium 18 anni dopo i principali concorrenti ( X5 , ML , Grand Cherokee ) il Levante sarà un vero Suv o magari una interpretazione “alta” di SW , tipo Outback , Allroad ecc ?
Ma come cacchio si fa ad entrare in un mercato del genere??? A parte che effettivamente sembra più una allroad che un SUV, ma poi….sono macchine che non dovrebbero far parte del marchio Maserati…..se avessero avuto l’acume della Porsche capirei, che han fatto quel cesso di SUV e ne hanno venduti una fila, ma sono in ritardo di parecchio…
Bah…pare una roba buttata li…
Allora la linea goffa che può far presagire una All road non deve trarre in inganno. L’obiettivo dei tecnici Maserati è quello di fare con un solo modello una SUV che si posizione trasversalmente tra un Cayenne, e un X6…cioè a metà strada tra un classico SUV grande e uno coupè!
Secondo me non è nel DNA Maserati.
Forse sperano di poter entrare nella nicchia Suv Sportive di Lusso. Però ci avevano pensato tanto tempo fa…
http://luxurycar1.info/wp-content/uploads/2014/07/2003-maserati-kubang.jpg
Al contrario di Porsche, non avevano un partner industriale con cui spalmare i costi..
Cayenne, Touareg e Q7 sono 3 incarnazioni di un unico progetto.
Secondo me si non lo era manco nel DNA Porsche è ha funzionato delle due meglio che faccia da apripista la Maserati, altrimenti va a finire che alla Lamborghini smettono di girarsi i pollici e mettono in campo la Urus…e poi so cacchi!