Siamo giunti alla stagione invernale. Anche in Italia come nei paesi nordici si sta prendendo la sana abitudine di sostituire i pneumatici estivi con un modello specifico per l’inverno. Ricordiamo ai lettori che questo tipo di coperture funzionano alla perfezione solo se la temperatura esterna scende ai 7 gradi. Quindi prima di correre dal gommista bisogna considerare molto attentamente le condizioni climatiche che si vanno ad affrontare, soprattutto in funzione della diversità del clima che contraddistingue la nostra penisola da nord a sud. La nostra scelta, il nostro consiglio per i lettori è il Dunlop SP Winter 4D. Si tratta di un pneumatico invernale dalle alte prestazioni nella categoria UHP (Ultra High Performance) . Questo pneumatico combina un disegno del battistrada specifico con mescole ad alta aderenza, offrendo un controllo ottimale sui fondi stradali innevati, ghiacciati, bagnati con una minima perdita di prestazioni su fondi asciutti.
Il battistrada è dotato di numerosi bordi d’appoggio che entrano in contatto con la strada garantendo una migliore trazione sulla neve e sul ghiaccio. La presenza di profondi intagli permette una presa maggiore sulla neve anche di un certo livello, aumentando così l’aderenza nelle fasi di accelerazione e frenata soprattutto nelle strade in pendenza. Questo pneumatico è ideale le condizioni di pioggia o di gelo quando l’acqua sull’asfalto tende a ghiacciare. L’ SP Winter Sport 4D è progettato con delle scanalature direzionali che consentono di espellere rapidamente l’acqua evitando l’ aquaplaning. La mescola ad elevata aderenza offre uno spazio di frenata ridotto sul bagnato. Grazie al peso ridotto della sua struttura ed ai materiali impiegati per le mescole, l’ SP Winter Sport 4D ha una ridotta resistenza al rotolamento, che permette di ridurre i costi di carburante e le emissioni di CO2 Questo pneumatico Dunlop ha un profilo del battistrada più piatto con una superficie di contatto più ampia del 4-8% rispetto ad un invernale classico. Una superficie di contatto più ampia permette di migliorare la stabilità e la risposta, per una migliore precisione di guida ed effetti ed usura ridotta, migliorando la tenuta in curva anche su fondo asciutto.
L’ SP Winter Sport 4D ha una grande capacità di adattamento con il suo sistema multiblade che offre una tipologia di lamelle diverse per le condizioni variabili delle strade in inverno, consentendo prestazioni omogenee in diverse condizioni invernali. Questo pneumatico è anche dotato della tecnologia RunOnFlat di Dunlop che consente di continuare a guidare per un massimo di 80 km a seguito di foratura o scoppio. Gli pneumatici RunOnFlat utilizzano spalle laterali rinforzate, che ne garantiscono la mobilità anche sgonfi. L’ SP Winter Sport 4D utilizza la tecnologia MRT per il disegno dei tasselli basati su 10 diversi raggi molto più precisi, garantendo una pressione efficacie sulle superfici di contatto con la strada. Questo garantisce una trazione più fluida sia rettilineo che curva, con reazioni più precise e progressive. il risultato è un controllo notevolmente superiore in tutte le condizioni di guida. Un tallone specifico, rafforza il legame tra pneumatico e cerchio. Sulla spalla c’è un profilo di gomma applicato all’intera circonferenza dello pneumatico formando una zona tampone, per la protezione dei cerchi da urti accidentali contro bordi. Migliorata la stabilità alle alte velocità grazie alla tecnologia Hybrid Overlay che riduce le deformazioni circonferenziali, che rende più omogenea il consumo generale.
L’ SP Winter Sport 4D usa una mescola derivata dalle competizioni che garantisce elevati livelli di aderenza, specialmente su strade bagnate e a basse temperature. Il sistema 4D Sipe è composto da una serie di blocchi separati che aumentano la frizione e la stabilità in curva. Il sistema garantisce eccellente aderenza laterale in curva anche in condizioni di neve. Il disegno a V insieme alle scanalature di base del battistrada creano una rete molto fitta, che raccoglie la neve tra i blocchi, migliorando le prestazioni su questo tipo di fondo. Questo disegno direzionale del battistrada obbliga anche l’acqua ad evacuare tra le scanalature. L’acqua viene drenata, riducendo il rischio di aquaplaning. Le prestazioni a basse temperature sono garantire da mescole con polimeri funzionali, migliorando l’aderenza su strada quando le temperature invernali si abbassano bruscamente, anche in modo repentino adattandosi velocemente. Il Dunlop SP Sport invernali 4D è disponibile in 37 varianti, da 195 / 65R16 e 255 / 35R19 che copre più di 8 su 10 auto sul mercato degli pneumatici ad alte prestazioni.
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Daniele Amore
In Italia magari partiamo in ritardo, ma poi recuperiamo. Siamo diventati molto più previdenti dei nordici. Io le gomme invernali le vedo montate già da luglio e agosto! 🙂
Ragazzi un consiglio !
Essendomi rotto gli zebedei di avere treni di gomme che giravano per il garage e soprattutto invecchiavano mi sono deciso ed essendo uno da 10 12k all’anno (quindi u treno mi fa 4 5 anni) mi sono comprate le tanto vituperate dai gommisti 4 stagioni nella fattispecie keber quadraxer sono soddisfatissimo fate conto che abito in collina e ho dei pezzi al15% poi comunque nel baule ho gli spyke spider che mi salvano dalle situazioni extreme
Io ho una golf 1.6 bz quindi coppia 0 e mi sono trovato benone per chi ha un qualsiasi turbodiesel penso che nel 95% dei casi siano valide
La Kleber Quadraxer è una gomma tipo All Season…non è una gomma specifica invernale come quella che abbiamo suggerito ai lettori. Poi anche nel segmento delle All Season c’è concorrenza e anche li prendiamo per buona l’esperienza del nostro lettore.
@Shadow–Da esperto di rally quale sei,conosci il percorso “Caladino-La Casa” ,di San marino?